TAIMA.

Slides:



Advertisements
Benzer bir sunumlar
Edirne Bölge Müdürlüğü
Advertisements

Faaliyetin Süresi: 24 ay ( )
Meriç Belediyeler Birliği
Serbestleşmeye doğru Türkiye’de Telekomünikasyon
Milli Emlak Genel Müdürlüğü Performans Sözleşmesi
Ayhan TOZER Telekomünikasyon Uzmanı Telekomünikasyon Sektöründe Hizmet Seviyesi Taahhütleri; AB ve Türkiye Uygulamaları Habtekus 2008, Yıldız Teknik Üniversitesi,
BİLGİ TOPLUMU STRATEJİSİ Halil İbrahim AKÇA DPT Müsteşar Yrd. 7 Eylül 2006.
TRABZON KADASTRO MÜDÜRLÜĞÜ
Kamuda İç Denetimin Gelecek Stratejisi
Proje yönetiminde başarının yeni formülü. Daha başarılı projeler Daha ekonomik çözümler Daha özelleşmiş hizmetler için… Neden ?
YENİLEME PAZARI GELİŞTİRME DERNEĞİ 10 Nisan 2014 YENİLEME PAZARI GELİŞTİRME DERNEĞİ 10 Nisan 2014 Ortak Beklentiler Yurt dışı dernekleri ile etkileşiminin.
“Kümelenme ve Uluslararasılaşma”
UÇUŞA ELVERİŞLİLİK SERTİFİKASYONU
OTO KAZA SİGORTALARI - HİZMET KALİTE İYİLEŞTİRME
Biz Kimiz? DELFİN, her türlü doküman tabanlı teknolojileri araştırmak, geliştirmek, kurum ve şirketlere fiziksel arşiv ve elektronik arşivleme hizmetlerinde.
2012 AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ ÇALIŞTAYI OPERASYON VE UYGULAMA PANELİ
A.Ekrem ÖZKUL Kürşat ÇAĞILTAY
T.C Kültür ve Turizm Bakanlığı Türkiye Turizm Stratejisi &
ARTVİN İL MİLLİ EĞİTİM MÜDÜRLÜĞÜ
Tarım Arazilerinin Sürdürülebilir Kullanımı
Prof.Dr. M.Kamil Mutluer Sayıştay Başkanı 2 Kamu Harcamalarının Tarihsel Gelişimi t 1929 ÖNCESİ t DÖNEMİ t 1980 SONRASI.
Mayıs 2012.
DHMİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HAVA SEYRÜSEFER DAİRESİ BAŞKANLIĞI
Türkiye’nin Küresel Çevre Fonu(GEF)’na Yaklaşımları ve Beklentileri
HAVZA ÖLÇEĞİNDE STRATEJİK PLANLAMA VE KALKINMA ‘Kelkit Havzası Örneği’
YARIN SİZDEYİZ PROJESİ
Küresel Piyasalardaki Gelişmeler Işığında Türkiye Ekonomisine ve Bankacılık Sistemine İlişkin Değerlendirmeler Hüseyin Aydın Yönetim Kurulu Başkanı 1 Şubat.
Akıllı Ulaşım Sistemleri
SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ (SHGM)
T. C. ÇEVRE VE ORMAN BAKANLIĞI ÇED VE PLANLAMA GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Y
Hazırlayan ve Sunan: Ceren TUTKUN
TÜRKİYE YETERLİLİKLER ÇERÇEVESİ (TYÇ)
ARTVİN İL MİLLİ EĞİTİM MÜDÜRLÜĞÜ STRATEJİK PLANLAMA.
T.C. ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK BAKANLIĞI
Kurumsal İçerik Yönetimi Kapsamında Bilgi Güvenliği
Kalite Yönetim Prensipleri (Devam)
 ADI SOYADI :AYCAN ERKAYA  NUMARASI:  ÖDEV KONUSU: TURİZMDE MOBİL UYGULAMALAR.
T.C. SAĞLIK BAKANLIĞI ERZURUM NUMUNE HASTANESİ TOPLAM KALİTE YÖNETİMİ
Hudut ve Sahiller Sağlık Genel Müdürlüğü 2005 Performans Programı Salim DEMİRHAN Devlet Bütçe Uzmanı 12 Ocak 2004 T.C. MALİYE BAKANLIĞI Bütçe ve Mali Kontrol.
AYDIN ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK İL MÜDÜRLÜĞÜ
KARPA & VENA ORTAK GIRIŞIMI
10. BÖLÜM ALTIMETRE AYAR USULLERİ
E-Müfredat Eğitim-Öğretim Programlarının Sayısallaştırılması Projesi.
1 Yeni bir destek programı İŞBİRLİĞİ - GÜÇBİRLİĞİ DESTEK PROGRAMI 3 yılda 121 adet proje başlatılmış, TL destek sağlanmıştır. 27/08/2013.
AB MALİ İŞBİRLİĞİ ULAŞTIRMA OPERASYONEL PROGRAMI
TÜRKİYE-AB KATILIM MÜZAKERELERİNDE MEVCUT DURUM
ISO 9001:2015 KALİTE YÖNETİM SİSTEMİ ŞARTLAR
ÖNCELİK 6 : HAYAT BOYU ÖĞRENME İZLEME ve DEĞERLENDİRME SİSTEMİNİN GELİŞTİRİLMESİ
ÇEVRE YÖNETİMİ GENEL GENEL MÜDÜRLÜĞÜ EKİM TAMAMLANAN PROJELER NoProjenin AdıBütçesiSüresiAçıklama 1 Türkiye’de Hayvansal Atıkların Biyogaz Yolu.
Kalite Yönetimi Genel Tanımlar.
KALİTE YÖNETİM SİSTEMİ
Ekonomi Bölümü Behiye Çavuşoğlu YDÜ Ekonomi. Behiye Çavuşoğlu Behiye Çavuşoğlu YDÜ Ekonomi.
Havacılıkta Emniyetle İlgili Faktörler
Kamuda İnsan Kaynakları Yönetimine Giriş
1. Uyuşturucuyla mücadele kapsamında eğitim
Topluluk İnovasyon Girişimi Süreç Açıklaması ve Yol Haritası Dokümanı 26 Mayıs
ISO ÇEVRE YÖNETİM SİSTEMİ
Çevresel Etki Değerlendirmesi, İzin ve Denetim Genel Müdürlüğü
MHRS nedir? Merkezi Hastane Randevu Sistemi (MHRS);
Nehir Havzaları Su Kaynakları Modelleme Çalışmaları
TÜRKİYE’DEKİ İÇME SUYU KAYNAKLARININ VE ARITMA TESİSLERİNİN
05 Kasım 2010, Muş BOLOGNA SÜRECİ ve MUŞ ALPARSLAN ÜNİVERSİTESİ DENEYİMİ.
STRATEJİK ORTAKLIKLAR OLUŞTURMA
KALİTE YÖNETİM SİSTEMİ
KURUMSAL DIŞ DEĞERLENDİRME SORULARI
Tarımsal Üretici Örgütlerin Rekabet Gücünün Geliştirilmesi Projesi Kasım 2015-Şubat 2023 İzmir, Adana.
Otizm Farkındalık Araştırması
ARAŞTIRMA GELİŞTİRME VE YAZILIM TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ
ISO9001:2015 STANDARD REVİZYONU
HAVA TRAFİK KONTROL BÖLÜMÜ
Sunum transkripti:

TAIMA

TAIMA Türkiye Havacılık Bilgi Yönetimi Derneği (TAIMA) DHMİ Genel Müdürlüğü bünyesinde görev yapan Havacılık Bilgi Yönetimi (AIM) Çalışanları tarafından 1993 yılında Hava Enformasyon Derneği adı altında kurulmuş olan Havacılık Bilgi Yönetimi Derneği; 2010 yılında Türkiye Hava Muhabere Görevlileri Derneği ile birleşerek Türkiye Havacılık Bilgi Yönetimi Derneği (TAIMA) adını almıştır Hali hazırda 388 üyesi bulunmakta olup dünyadaki tüm AIM Çalışanlarını tek çatı altında toplamak amacıyla 2008 yılında kurulmuş olan IFAIMA’nın kurucu üyesidir

Derneğimizin Amaçları-I Mesleki açıdan ulusal ve uluslararası ölçekte yaşanan gelişmeleri yakından takip edip üyelerimize duyurmak Ulusal ve uluslararası kuruluşlarla ilişki kurmak, bu kuruluşlarla birlikte mesleğimizin ve meslektaşlarımızın kalitesini artıracak çalışmalarda bulunmak Üyelerimizin mali, sosyal ve özlük haklarının uluslararası standartlara uygun hale getirilerek iyileştirilmesi için gerekli girişimlerde bulunmak

Derneğimizin Amaçları-II Üyelerimizin moral ve motivasyonunu artırarak mesleki ve sosyal dayanışmalarını sağlamak Mesleki alanda araştırma, rapor, sunum vb. çalışmalar yaparak bu çalışmaları meslektaşlarımız ve ilgili Makamlarla paylaşmak AIM Hizmetleri kapsamında küresel ölçekte ortaya konan standartların Ülkemizde de uygulanarak global entegrasyonun sağlanmasına yönelik çalışmalarda bulunmak vb…

Dünya AIM Günü

DİJİTAL AIM UYGULAMALARI AIS-AIM GEÇİŞ SÜRECİ DİJİTAL AIM UYGULAMALARI

Ana Konular-I Yeni Hava Trafik Yönetimi (ATM) Sistemi Yeni ATM Sistemi için Geliştirilen En Büyük Projeler (SESAR, NextGen…) SESAR Projesi AIS-AIM Geçiş Süreci Genişletilmiş Bilgi Yönetim Sistemi (SWIM)

Ana Konular-II Dijital Havacılık Bilgi Yönetimi (AIM) Uygulamaları Ülkemizde AIS-AIM Geçiş Süreci ICAO bünyesinde Son Gelişmeler Sonuç

Yeni Hava Trafik Yönetimi (ATM) Havacılık sektöründe yeni gelişmelerin yaşanması, mevcut sistemlerin yetersiz kalması ve hava trafik yoğunluğunun sürekli artış göstermesi gibi sebeplerden dolayı hava trafik yönetimi sisteminin yeniden yapılandırılması gereği duyulmuştur. Hava trafik yönetimi sisteminin yeniden yapılandırılması amacıyla SESAR (AB/Eurocontrol), NextGen (FAA) ve CARATS (Japonya) gibi çok önemli projeler geliştirilmiştir 9

Yeni ATM Sisteminin En Büyük Projeleri 11

Projelerin Ana Amaçları Hava Trafik Yönetimi Sisteminin iyileştirilmesi Hava trafik kapasitesinin artırılması CO2 emisyon hacminin ve ses kirliliğinin azaltılması Uçuş emniyet anlayışının geliştirilmesi Verimliliğin artırılması vb..

SESAR Projesi-I Tek Avrupa Hava Sahası Hava Trafik Yönetimi Araştırma Geliştirme Projesi Avrupa Birliği tarafından ortaya konulan, Eurocontrol tarafından geliştirilen ve hava trafik yönetimi sisteminin yeniden şekillendirilmesi ve teknolojik alt yapısının geliştirilmesi anlamında en büyük projelerinden biri olarak değerlendirilmektedir SESAR Projesinin uygulanması durumunda 2013-2030 yılları arasında Avrupa’nın Gayri Safi Yurtiçi Hasılasına yaklaşık € 419 milyar gelir sağlanması hedeflenmektedir

SESAR Projesi-II SESAR Projesinin temel hedefleri: Uçuş süresinin uçuş başına ort. 9 dakika kısaltılması Gecikmelerin (delay) yaklaşık %50 azaltılması CO2 emisyon hacminin uçuş başına %10 azaltılması Uçuş emniyetinin sağlanması Ekonomik açıdan büyümenin sağlanması Yeni istihdam alanlarının oluşturulması

SESAR Projesi-III SESAR Projesinin 2020 yılından itibaren tam olarak uygulanması hedeflenmektedir. Brüksel- Stokholm Uçuşu kapsamında: 12 dakika - 20 dakika arasında bir zamandan tasarruf 435kg - 725 kg aralığında yakıt tasarrufu 1370 kg -2283 kg aralığında CO2 emisyon azalışı sağlanacaktır

AIS–AIM Geçiş Süreci-I 2000’lerin başlarında Yeni ATM Sistemi kapsamında ICAO tarafından AIS-AIM’e geçiş kararı alındı 2008 yılında AIS-AIM Geçiş Süreci kapsamında gerekli düzenlemelerin yapılması amacıyla ICAO bünyesinde AIS/AIM Çalışma Grubu (AIS-AIMÇG) oluşturuldu 2009 yılında ICAO tarafından AIS-AIM Geçiş Yol Haritası dokümanı yayımlandı

AIS–AIM Geçiş Süreci-II Geleneksel formata dayalı, kağıt bazlı AIS Hizmetinden; dijital veri odaklı, sistem bazlı AIM Hizmetine geçilmesi ile birlikte uçuş emniyeti için gerekli olan doğru havacılık bilgisi, doğru yerde ve doğru zamanda kusursuz, kesintisiz ve anlık bir şekilde hem metinsel hemde görsel olarak tüm kullanıcıların (pilot, ATC, dispatcher...) hizmetine sunulacaktır.

AIS–AIM Geçiş Süreci-III Geleneksel formata dayalı, kağıt bazlı Havacılık Bilgi Hizmeti Sistemi (AIS) Dijital veri odaklı, sistem bazlı Havacılık Bilgi Yönetimi (AIM) Sistemi

ICAO AIS-AIM Yol Haritası Stratejik bir doküman niteliği taşımaktadır AIS-AIM geçişi kapsamında gerekli stratejileri içermektedir Uygulama safhasında atılacak adımları kapsamaktadır Dijital AIM Konseptini ortaya koymaktadır Hali hazırda revize edilmeye ihtiyaç duymaktadır 19

AIS-AIM Yol Haritası 3 Aşama ve 21 Adım Aşama 1 Birleştirme Aşama 2 Dijitalleşme Aşama 3 Bilgi Yönetimi

AIS-AIM Yol Haritası 21 Adım Annex Farklılıkları AIRAC ile Uyum Dijital NOTAM Elektronik Havacılık Chartları Havacılık Veri Değişimi Havacılık Bilgisi Brifingi Veri Sağlayıcıları ile Anlaşmalar Bilgi Yönetimi İletişim Ağları 21 Adım Eğitim MET/AIM Birlikteliği Havaalanı Haritacılığı Elektronik AIP Entegre Veri Tabanı Manialar Özel Tanımlayıcılar Dijitalleşme Arazi AI Konseptsel Modeli Veri Entegrasyonunun Denetimi Veri Kalitesinin Denetimi Kalite Yönetim Sistemleri Birleştirme Annex Farklılıkları WGS-84 AIRAC ile Uyum 21

AIS-AIM Uygulama Takvimi

AIS– AIM–SWIM SWIM (Genişletilmiş Bilgi Yönetim Sistemi) Havacılık Bilgi Yönetimi (AIM) Sisteminin geleceği olarak değerlendirilmektedir

SWIM-I Genişletilmiş Bilgi Yönetim Sistemi (SWIM) Hava Trafik Yönetimi Sisteminde bilgilerin kusursuz, kesintisiz ve anlık bir şekilde paylaşımını sağlamak amacıyla geliştirilmiş bir proje olup; NextGen, SESAR, CARATS gibi projelerin alt yapısını oluşturmaktadır Yeni Hava Trafik Yönetimi Sistemi için bir bakıma intranet görevini üstlenecektir (VoIP hattı gibi) Gecikmelerin (delay), uçuş trafiğindeki sıkışmaların ve tıkanıklıkların azaltılmasında; hava trafiğinin iyi yönetilmesinde ve hava sahasının en verimli şekilde kullanılmasında çok önemli bir rol oynayacaktır

SWIM-II SWIM Sisteminin uygulanması halinde: Hava Trafik Yönetiminde gecikmeler (delay) %25 oranında azalacaktır Büyük havalimanlarında TWY süresinin %10 kısaltılması ile yıllık yaklaşık € 3.6 milyon tasarruf elde edilecektir Avrupa’da hava yolu şirketlerinin toplam yıllık sağlayacağı tasarrufun; 145.000 ton yakıta veya € 120 milyon tekabül edeceği tahmin edilmektedir

SWIM Veri Havuzunda toplanan bilgiler, SWIM Sistemi sayesinde hava yolu şirketleri, ATC, havaalanları vb. kullanıcıların hizmetine sunulacaktır.

SWIM-AIM Sisteminin Geleceği Genişletilmiş Bilgi Yönetim Sisteminin (SWIM) yürürlüğe girmesi ile birlikte kullanıcıların ihtiyaç duyduğu bilginin, daha düzenli ve daha verimli bir şekilde dağıtımı sağlanacaktır

Dijital AIM Uygulamaları Dijital NOTAM: Pilot, ATC, dispatcher vb. kullanıcılar pistin kapalı olduğunu hem metinsel hem de şekilsel olarak görebileceklerdir. (Kırmızı renkli “XXXX” işaretleri pistin kapalı olduğunu göstermektedir.)

Genişletilmiş Uçuş Öncesi Bilgi Bülteni (PIB) Sistemi: Genişletilmiş Uçuş Öncesi Bilgi Bülteni Sistemi (PIB) ile uçuştan önce ihtiyaç duyulan havacılık bilgisi, hem metinsel hem de görsel olarak kullanıcıların hizmetine sunulacaktır.

Dijital SNOWTAM: Almanya/Bremen Havalimanında 09/27 pistinde frenleme ölçümü 4/4/4 (orta/iyi ); 05/23 pistinde ise yüzey şekilleri güvenilir, sağlıklı bir ölçüme izin vermiyor. (05/23 pistinde frenleme ölçümü 9/9/9)

Elektronik Uçuş Çantası'nda (EFB) uçağın 09/27 pistine inmiş olduğu ve 11/29 pistinin ise kapalı olduğu görülmektedir . (11/29 pisti kırmızı renklidir)

3D Grafiksel NOTAM: A0232 Nolu NOTAM’la Top Atışının yapılacağı saha grafiksel olarak görülmektedir.

Türkiye’de AIS-AIM Geçiş Süreci ICAO AIS-AIM Yol Haritasına göre hareket edilmektedir 1. Aşama: Tamamlandı 2. Aşama: Uygulama süreci devam etmektedir 3. Aşama: Uygulama süreci devam etmektedir

Avrupa AIS Veri Tabanı-EAD Avrupa Havacılık Bilgi Hizmetleri Veri Tabanı (EAD) Doğru Havacılık Bilgisini içeren Merkezi Veri Tabanı Türkiye 2005 yılından beri EAD Sistemine entegredir

Kalite Yönetim Sistemi ISO 9001-2008 Sertifikası (2010) Kalite Politikası: Hava Seyrüsefer Hizmetlerini zamanında ve her defasında etkin ve emniyetli bir şekilde sunmak Müşteri memnuniyetini en üst düzeyde tutmak Kalite Yönetim Sistemini sürekli iyileştirmek Kaliteden hiçbir şekilde ödün vermemek

DHMİ NOTAM Servisi, Avrupa Havacılık Bilgi Veri Tabanı (EAD) sistemi ile entegre olarak Türkiye ve tüm dünya ülkelerinin güncel NOTAM bilgilerini havacılık camiasının kullanımına sunmaktadır.

Türkiye Hava Sahasında yayınlanmış NOTAM’lar anlık olarak harita üzerinde görüntülenmektedir.

Türkiye FIR’larında yayınlanmış olan NOTAM bilgileri eş zamanlı olarak EAD sisteminden sorgulanarak harita üzerinde gösterimi de yapılmaktadır.

ICAO bünyesinde Son Gelişmeler ICAO Annex 15 Amdt 38 (Kasım 2018) ICAO Annex-15 Amdt 39 PANS-AIM 1. Baskı (Kasım 2018)- yeni AIS El Kitabı Amdt 3 (Doc 8126) AIM Eğitim El Kitabı 1. Baskı (Doc 9991) -yeni AIM Kalite El Kitabı 1. Baskı (Doc 9839)- yeni

Yeni SNOWTAM Formatı-I Yeni SNOWTAM formatı ICAO Annex-15 Amdt 39-B ile Kasım 2020 tarihinde yayımlanacaktır SNOWTAM’ın maksimum geçerlilik süresi 8 (sekiz) saat olacaktır Yeni bir pist durum raporu alındığında yeni SNOWTAM yayımlanmalıdır Yeni SNOWTAM formatında zorunlu, duruma bağlı ve isteğe bağlı bilgileri içeren 3 bölüm bulunmaktadır Yeni SNOWTAM formatı uçak performans bölümü (A-H) ve durumsal farkındalık bölümü (I-T) olmak üzere iki kısımdan oluşmaktadır

Yeni SNOWTAM Formatı-II .  

Sonuç-I Derneğimiz meslektaşlarımızın mesleki hak ve çıkarlarının korunması ve ifade edilmesi için her platformda girişimlerini kararlılıkla sürdürecektir ICAO AIS-AIM Yol Haritasına göre 2016 yılında tüm aşamaların tamamlanmış olması gerekirdi Ülkelerin birçoğunda AIS-AIM Geçiş Süreci halen devam etmektedir Ülkemizde de dijital AIM sürecinin tamamlanması halen devam etmektedir AIS-AIM Süreci özellikle Afrika ülkelerinde maddi ve teknik yetersizliklerden dolayı yavaş ilerlemektedir

Sonuç-II Yeni SNOWTAM formatı ICAO Annex-15 Amdt 39-B ile Kasım 2020 tarihinde yayımlanacaktır ICAO Annex-15 Amdt 38 ve PANS-AIM 1. Baskısı Kasım 2018 tarihinde yürürlüğe girecektir Hava seyrüsefer alanında küresel ölçekte yürütülen projeler ve çalışmalar bilgiye olan ihtiyacı açıkça ortaya koymaktadır. Bundan dolayı Havacılık Bilgi Yönetimi Sistemi (AIM), Yeni Hava Trafik Yönetiminin (ATM) bel kemiğini oluşturacaktır

TEŞEKKÜRLER