Marmaray Projesinin, “TCDD Banliyö Hatlarının 3 yola çıkartılması ve rehabilite edilmesi etabı(CR1)” inşaatının yaratacağı sonuçlar ve sorunlar üzerine…

Açıklanan kapatma tarihi: 08 Aralık 2008 Marmaray Projesinin mevcut TCDD banliyö hatlarının 2 yoldan 3 yola çıkartılması inşaatı(CR1) için, Gebze-Haydarpaşa ila Sirkeci-Halkalı arası en az 2 yıl süreyle işletmeciliğe kapatılacak !!!

Marmaray İnşaatından sorumlu kuruluş olan Demiryollar, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü(DLH), CR1 İnşaatı ile ilgili olarak diyor ki; Marmaray Projesi ile; Marmaray Projesi ile; Tarihi ve kültürel çevrenin korunmasına katkı sağlanacak…

Peki bu söylem doğru mu? Gelin bunu yine DLH’nın, 2 yıl sürecek inşaat ile ilgili resmi açıklamasına göre değerlendirelim… ( sitesi genel bilgiler bölümü)…

-Bazı tarihi binaların etkilenmemesini sağlamak mümkün olmayacaktır.

-Yeni istasyonlar için bazı derin kazıların yapılmasını da önlemek mümkün değildir.

-Mevcut demiryolu sisteminin bir parçasını oluşturan binaların yapım işlerinden etkilenmesi beklenmektedir…

-Marmaray Projesi, yapım işlerinden etkilenecek evlerin çok sınırlı sayıda tutulabilmesi için gereken şekilde planlanmıştır…

Tarihi binaların etkilenmesini önlemek mümkün olmayacaktır… -Tarihi binalar, bir başka yere taşınacak -Veya replika kopyaları çıkartılacak. -Veya bazıları yerinde kalacak….

Böyle diyor DLH Genel Müdürlüğü Marmaray’ın CR1 inşaatı için !!! Şimdi şu sorunun sorulması gerekmez mi?; Hani, Marmaray Projesiyle, tarihi ve kültürel çevrenin korunmasına katkı sağlanacaktı ???

-Tarihi demiryolu binalarının yerinde kalanlar hasarlanacak ve atıl hale gelecek. -Bazı tarihi binalar taşınacak(?), demiryolu ile bağı kalmayacak. -Bazıları yıkılacak, yerine replika kopyası yapılacak, tarihi özelliği kalmayacak! -Tescilli olmayan ama tarihi olan(!) binalar yıkılacak -Özellikle Haydarpaşa-Gebze arasında demiryolu kenarındaki tüm yeşil alan, korunması gereken ağaçlar kesilecek… -Tescilli olmayan tüm alt ve üst geçitler yıkılacak (bunların büyük çoğunluğu tarihi kemer kargir).

Bu şekilde mi, tarihi ve kültürel çevrenin korunmasına katkı sağlanacak ??? Her şeyi yıkıp ardından, sırf halkın gönlünü hoş tutmak için yapılacak birkaç kopya bina ile tarihi ve kültürel değerler korunur mu?

DLH’nın “Marmaray” isimli resmi web sayfasında, inşaatın(CR1) kültürel miras üzerindeki etkileriyle ilgili bu söylemleri; Yapılacak tarih katliamının açık itirafıdır !!!

DLH Genel Müdürlüğü, en az 2 yıl sürecek CR1 İnşaatının çevreye ve topluma olacak etkileri ile ilgili olarak diyor ki; Marmaray Projesi ile; Marmaray Projesi ile; Başlangıçta ödenmesi gereken bir karşılık bulunmaktadır; bu da projenin yapımı sırasında karşılaşacağımız bir gerçeklik olan olumsuz etkilerdir…

Üç yeni derin istasyonun inşa edilebilmesi için, İstanbul'un kalbinde bulunan çok geniş yapım sahalarının işgal edilmesi gerekecektir. Trafik akışı, başka yönlere saptırılacaktır; fakat bazı zamanlarda trafik sıkışıklığı sorunlarıyla karşılaşılacaktır.

Üçüncü hattın yapımı ve mevcut hatların iyileştirilmesi sırasında, mevcut banliyö demiryolu hizmetlerinin belirli süreler boyunca sınırlandırılması ve hatta kesilmesi gerekecektir. Etkilenen bu alanlarda hizmet sunmak üzere, otobüs servisleri gibi alternatif ulaşım yöntemleri temin edilecektir. Bu hizmetler, etkilenen istasyon alanlarındaki trafik akışının başka yönlere saptırılmasıyla birlikte, bu süreler boyunca trafik sıkışıklığı sorunlarının ortaya çıkmasına yol açabilecektir.

Yükleniciler, gereç ve malzemelerin büyük kamyonlar içerisinde yapım sahalarına taşınması ve buralardan uzaklaştırılması için, derin istasyonların yakınında bulunan karayolu sistemlerini kullanmak zorunda kalacaklardır Bu faaliyetler, zaman zaman karayolu sistemlerinin kapasitesinde aşırı yüklenmeye neden olacaktır. Kesintilerin tamamen önlenmesi mümkün olmayacaktır…

Bazı işler gece saatlerinde yürütülecektir. Bu süreler içerisinde yapılacak olan faaliyetlerin oldukça gürültülü olması beklenebilir. Gürültünün yol açacağı rahatsızlıkların tamamen ortadan kaldırılması mümkün olmayacaktır… Marmaray Projesi için yürütülmesi gereken yapım işleri, gürültülü faaliyetlerden oluşmaktadır. Özellikle derin istasyonların inşaası için yapılması gereken işler, yapım aşaması boyunca yüksek düzeyde ve kesintisiz günlük gürültü oluşumuna neden olacaktır…

Yapım faaliyetleri, yapım sahalarının etrafındaki alanlarda havada tozlanmaya ve yollarda çamur ve toprak birikimine neden olur. Bu koşullar, Marmaray Projesinde de gözlenecektir… Bu sorunların tamamen ortadan kaldırılmasının mümkün değildir…

Mevcut altyapı şebekelerinin birçoğu, olmaları gereken şekilde yerleştirilemeyecektir ve bazı durumlarda kimsenin bilgisi dahilinde olmayan altyapı hatlarıyla da karşılaşılabilecektir… Bu nedenle güç beslemesi, su temini, kanalizasyon sistemleri ve telefon ve veri kabloları gibi iletişim sistemlerinde, zaman zaman oluşabilecek hizmet kesintilerinin tamamen önlenmesi mümkün olmayacaktır…

İşte DLH’nın en az 2 yıl sürecek olan, banliyö hatlarının 3 yola çıkartılması inşaatı ile ilgili olarak; Toplumun ödeyeceği karşılık bunlardır!!! Yani; -En az 2 yıl sürecek ve İstanbul’u yaşanılmaz hale getirecek bir trafik sıkışıklığı, -İnşaat nedeniyle 2 yıl boyunca gece-gündüz devam edecek gürültü ve sarsıntı, -Yaşam alanlarında toz ve çamur, -Elektrik, su, doğal gaz kesintileri, kanalizasyon borusu patlamaları, -Kullanılamaz hale gelecek sokaklar ve evler, -Trafik sıkışıklığından dolayı ulaşılamayan işyeri ve kaybedilen işler yada yerinden göç etme zorunda kalma, -Ve daha birçok detay…

- En az 2 yıl Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı arasındaki tüm trenler seferden kaldırılacak… -İstanbul’un kentleşmesinde önemli bir yere sahip demiryollarının tüm tarihi binaları, sanat yapıları ve yeşil alanları yok edilecek… -İstanbul halkı trafik kaosuna mahkum edilecek… -Meskenler yaşanılmaz hale gelecek, insanlar yerlerinden yurtlarından olacak… GERİ DÖNÜŞÜ ve TAMİRİ OLMAYAN BU BEDELLER NE İÇİN?

-Trafik sıkışıklığının olduğu yerde yapılmayan, -Ulaşım açısından yeni bir alternatif olma özelliği olmayan, -Mevcut TCDD hatları üzerine inşa edilen, -Transit taşımacılığa, şehirlerarası ve bölgesel yolcu taşımacılığına hizmet etmeyen, -Demiryolu ve denizyolu taşımalığı kombinasyonunu yok edecek olan, -İstanbul’un tek ve ihracat açısından Türkiye’nin en büyük limanını yok edecek olan, -Demiryolu sistemine hız getirmeyecek olan, -İstanbul’un önemli bir tarihini yok edecek olan -Ve asıl amacı demiryolu arazi ve gayrimenkullarına el koyup, otel, iş merkezi yapmak olan MARMARAY PROJESİ İÇİN Mİ?

Vakit geç olmadan, bu sorunun cevabını bulmak ve bu rant projesini sorgulamak zorundayız…

Kaynakça: -DLH Genel Müdürlüğü resmi web sitesi( - -TMMOB İstanbul Kent Sempozyumu Bildiri Kitabı -İnşaat Mühendisleri Odası 7.Ulaştırma Kongresi Bildiri Kitabı -TCDD Genel Müdürlüğü resmi web sitesi