Deniz Ulaşımında Enerji Verimliliği, Emisyonlar ve Yeni Kurallar Prof. Dr. Mustafa İnsel

Toplam: 3.3% 2050 yılı ile azaltım hedefi : % MEPC 59/INF.10 Uluslararası hava ulaşımı Demiryolları Diğer ulaştırma (karayolu) Diğer enerji endüstrileri Elektrik ve ısı üretimi Diğer Endüstriyel üretim ve inşaat Uluslar arası deniz ulaştırma Kabotaj denizcilik ve balıkçılık CO2 Salınımlarının Dağılımı

Ulaştırmada CO2 Salınları Karşılaştırması

4 Taşıtların Karşılaştırması

Diğer Emisyonlar

Shipboard exhaust emission estimations in million tonnes (Second GHG Study)

9 1 TON YAKIT 3.2 TON CO 2 Yakıt-CO2 İlişkisi

EEDI; Enerji Verimliliği Dizayn İndeksi Use of propulsion energy on board a cargo ship, head sea, Beaufort 6 Gemide Enerji Tüketimi

Yardımcı makinalar Elektrik dağıtım panosu Kazan Şaft motoruŞaft jeneratörü Cargo ısıtma İticiler Kargo pompaları Balast Pompaları Kargo donanımı Soğutma Ana makinalarŞaft gücü Ana makine pompaları Otel hizmetleri Atık ısı geri kazanım Enerji Tüketicileri

Uluslararası denizcilik sektöründe çalışmalar Yakıt kalitesi ile SOx emisyonlarının azaltımı Yanma sistemleri ile NOx, emisyonlarının azaltımı Enerji verimliliği tedbirleri ile CO 2 emisyonlarının azaltımı Denizcilik Sektörüne Yansıma

MARPOL Annex VI –Kabul: 1997 –Uygulama: Mayıs 2005 SOx and NOx limitleri Deniz Ulaştırma katkıları Gemilerden hava kirliliğini önleme tedbirleri MARPOL Annex VI Güncellemeri –Uygulama: 2013

NOx

SOx

Enerji Verimliliği ve Emisyon Kuralları IMO-MARPOL Ek VI (MEPC 62, Temmuz 2011) Energy Efficiency Design Index (EEDI), for new ships, the Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) for all ships 400 GT dan büyük tüm gemiler için 1 Ocak 2013 ten itibaren geçerli

History  UNFCCC (United Nations Framework Convention on Climate Change)United Nations Framework Convention on Climate Change KYOTO PROTOCOL (December, 1997) The Parties included in Annex I shall ensure that their aggregate anthropogenic carbon dioxide equivalent emissions of the greenhouse gases do not exceed their assigned amounts, with a view to reducing their overall emissions of such gases by at least 5 per cent below 1990 levels in the commitment period 2008 to  Study of Greenhouse Gas Emissions from Ships (2000)  IMO POLICIES AND PRACTICES : Resolution A.963(23) (Dec., 2003) -Establishment of a GHG Emission Baseline -Development of a Methodology to describe a GHG Emission Index -Development of Guidelines of GHG Emission Indexing Scheme -Evaluation of Technical, Operational and Market-Based Solutions -Development a Work Plan with a Timetable -Review on the continuing IMO Policies and Practices -Co-operation with UNFCCC and ICAO  The Second IMO GHG Study 2009  MEPC 59, MEPC 60, EE-WG, MEPC 61

Uluslararası deniz taşımacılığından kaynaklanan hava kirlilik

Teknik ve Operasyonel Önlemler

Interim Guidelines for New Ships(MEPC.1/Circ.681) EEDı: Enerji Verimliliği Dizayn İndeksi

Teknik ve Operasyonel Önlemler

Referans Hattı- Hedef EEDI EEDI

DİZAYNCO2/ton-mil tasarrufBirleşik Konsept dizayn, Hız%2 – 50% %10-%50 %25-%75 Form ve üstyapı%2- %20 Güç ve sevk%5-%15 Düşük karbon yakıt%5-%15 Yenilenebilir enerji%1-%10 Egzost CO2 azaltımı%0-%50 OPERASYON Filo yönetimi%5-%50 %10-%50 Sefer optimizasyon%1-%10 Enerji yönetimi%1-%10 Gemilerde Enerji Verimliliği Önlemleri

ITU-AB 7 ÇP Örnekleri TARGETS (Targeted Advanced Research for Global Efficiency of Transportation Shipping) TEFLES (TEchnologies and scenarios For Low Emissions Shipping (TEFLES) SMOOTH (Sustainable Methods for Optimal Design and Operation of Ships with Air Lubricated Hulls)

TARGETS

WP 1: Resistance Improvement Technologies WP 2: On Board energy storage & aux. en ergy generation WP 3: Propulsion Improvement Technologies WP 4: Operation & Scenarios WP 5: Integration & Simulation WP 6: Benchmarking WP 7: Project Management WP 8: Dissemination / External communication & regulatory frameworks

TARGETS Model-scale, Re=1E7 Full-scale, Re=1E9

TARGETS: Sevk verimi Propeller Cap TurbineSimplified compensating Nozzle

Gemilerde Yenilenebilir Enerji Uygulamaları

TARGETS:Energy Audit Exhaust gas outlet of M/E to T/C No.2 Exhaust gas outlet of M/E to T/C No.1

TEFLES

Yüzeyinin hava ile kaplanarak enerji tüketim azaltımı SMOOTH

Yüzeyinin hava ile kaplanarak enerji tüketim azaltımı

Türk Deniz Filosunun Durumu Dünyada deniz taşımacılığında yılda 300 milyon ton yakıt tüketildiği tahmin edilmektedir. Ülkemiz bayraklı gemilerde deniz taşımacılığında yılda 4.24 milyon ton yakıt tüketildiği tahmin edilmektedir. Özellikle İstanbul bölgesinde deniz taşıtlarından kaynaklı hava kirliliği (transit ve yerel trafik) CO2 salınımı önem taşımaktadır. Ülkemizde Durum

Sonuçlar Uluslar arası mevzuat (EEDI) inşa edilecek uluslar arası sularda çalışacak gemiler için hedefleri belirlemektedir Bu gemilerin uluslar arası uyumu için ARGE ihtiyacı vardır. Mevcut gemiler için kısa dönemde mevzuat bulunmamaktadır. Mevcut gemiler için enerji verimliliği arttırıcı proje ihtiyacı bulunmaktadır. Ulusal sularımızda çalışan gemiler için mevzuat bulunmamaktadır Enerji verimliliği mevzuatına deniz taşıtları dahil edilmeli enerji verimliliği projeleri desteklenmelidir. Ne yapılmalı

Teşekkürler