TÜRK TRAKTÖR SİSTEM TASARIMI PROJESİ 08/09 GÜZ DÖNEMİ FINAL SUNUMU Gövde-1 Montaj Hattı Besleme Sistemi Yalın Traktör Hüseyin Köle Rıdvan Gedik B. Şiyar Laçin Tolga Gültekin Güzey Kıral Akademik Danışmanlar Şirket Danışmanı Sinan Kayalıgil Orçun Koçak Esra Karasakal

SUNUM İÇERİĞİ Firma Tanıtımı Gövde 1 Montaj Hattı ve Sistemin Tanımı Problem Tanımı Sistem Tasarımı Proje Amaçları Performans Ölçüleri Olası Proje Çıktıları ve Sonuçları Proje Planı

TÜRK TRAKTÖR Türk otomotiv sektörünün ilk üretici firması (1954 ) % 37.5 Koç - % 37.5 Case New Holland Ürün: Traktör % 40 yurtiçi, % 0.4 dünya pazar oranı 35000 traktör ve 25000 yıllık motor kapasitesi

Bilgi ve Değer Akışı Üretim Planlama D. Üretim Takip Tedarik Z.D Aylık MOP & Parça Talepleri CNH-Trakmak Sipariş Üretim Takip Günlük Plan İç Lojistik Tedarik Z.D Gövde -1 Günlük Plan Tedarikçi Tedarik Sıklığı & Parti Tesellüm Paletleme Geçici Stok Alanı Kalite Kontrol Depo Kabul Alanı Depo Malzeme Akışı Bilgi Akışı

GÖVDE-1 MONTAJ HATTI

Gövde-1 Montaj Hattı Transmisyon komplesi ile motor komplesinin hattın başında montaj edilmesi Traktör ana parçaları ve boya öncesi takılması gereken parçaların montajı

“ Gövde-1 hat besleme sisteminin etkin şekilde çalışamaması ” Problem Tanımı “ Gövde-1 hat besleme sisteminin etkin şekilde çalışamaması ”

Sistem Tasarımı Proje Amaçları Gövde-1 parça besleme sisteminin bütünsel bir süreç olarak iyileştirilmesi Esnek ve diğer montaj hatlarına da uyarlanabilir bir sistem tasarlamak

Hat Yanı Süpermarket Rafları POA ve POC Palet çeşitleri Shuttle (Otomatik Depolama) Hat Yanı Süpermarket Rafları

DEPO PALET

SUBASSEMBLY TABLES AND STOCK AREA NEAR LINE KARDEX WAREHOUSE WAREHOUSE 1000 500 250 EPA 2000 X TEMPORARY STORAGE AREA WEIGHING AREA X Y STOCK AREA NEAR LINE 500 EPA 2000 1000 250 Z STOCK AREA NEAR LINE EPA 2000 1000 500 250 STOCK AREA NEAR LINE EPA 2000 1000 500 250 Z Y Y SUBASSEMBLY TABLES AND STOCK AREA NEAR LINE KARDEX SHELVES x Y Z X 1000 BODY-1 ASSEMBLY LINE 2000 EPA 500 1000 1000 2000 EPA 250 500 500

Palet standardizasyonu ile neyi amaçladık? Parçaların paletteki standart miktarları Aylık Üretim Planı Besleme Sıklığı

Palet Standardizasyonu Parça besleme sistemi Problemin statik kısmı Standart palet tiplerini üretim planıyla çakıştırıp parça besleme sıklığının bulunması Depo ve hat yanı parça stok miktarlarının palet bazında saptanması Problemin dinamik kısmı Değişen üretim planına göre esnek ve farklı besleme yöntemleri Statik kısmından kastımız demand varyoslarına ve diğer parametrelerine rağmen parça paletlerin Değişime uğramaması…

Kartex’e konan parçalar Palete konan parçalar Parça Ağırlıklar ı Parça Talebi Benzerlik Katsayıları Depodaki Envanter Bir Paletin Kaç Tane Alacağı Kartexe konulduğun daki Ağırlığı Bütün Paletlerde Kaç Tane Alacağı Depoda Kapladığı Alan Yükleme için Ortalama Birim Zaman Yükleme için Ortalama Birim Zaman Bir Periyottaki Besleme Sıklıkları Depoya Olan Zaman Yükü Shuttle’a Olan Zaman Yükü Shuttle’ı n G-1 ‘e ayırdığı süre Deponun G-1 ‘e ayırdığı süre Depo ve Shuttle için arta kalan zaman

Karar Değişkeni 1 , Eğer i parçası j paletine atanırsa Yij = 0 , Diğer

PARAMETRELER ST = Deponun G-1 için ayırdığı aylık toplam palet indirme zamanı (saat) WT = Shuttle’ın G-1 için ayırdığı aylık toplam kardex indirme zamanı (saat) ti = Paletin veya kardexin depodan birim indirme zaman (saat) kij = j paletinin i parçasından ne kadar aldığı Di = i parçasının periyotluk talebi (adet/ay) Wi = i parçasının birim ağırlığı (kg)

Her parçanın bir tip palete KISITLAR Her parçanın bir tip palete atanma kısıdı

KISITLAR Depo ve shuttle’ın Gövde-1 için ayırdığı aylık palet indirme zamanları kısıdı

KISITLAR Depo ve shuttle’ın maksimum tedarik süresi = 4 saat Hat yanındaki miktarlar en az 4 saatlik stok karşılak zorunda j= 3,4,5,6,7

Kardex kutuları için maksimum ağırlık 15 kg ı geçmemeli KISITLAR Kardex kutuları için maksimum ağırlık 15 kg ı geçmemeli

Amaç Fonksiyonu Depo ve shuttle’ın boş geçen zamanını minimize edip parçaların en küçük paletlere atanmasını sağlamak

Model Çıktı Analizi Modelin kısıtları göz önüne alarak parçaları daha küçük paletlere atanması bekleniyordu 8 aylık ortalama parça kullanım oranı göz önüne alındığında (105 traktör/ gün)   POA POC 250 KG PALET 500 KG PALET 1000 KG PALET 2000 KG PALET EPA Üretim / adet Ortalama 18 12 29 6 8 2 105 Şu anki 45 16

Farklı tempolar için model çıktıları

Palet Standardizasyonu Parça besleme sistemi Problemin statik kısmı Standart palet tiplerini üretim planıyla çakıştırıp parça besleme sıklığının bulunması Depo ve hat yanı parça stok miktarlarının palet bazında saptanması Problemin dinamik kısmı Değişen üretim planına göre esnek ve farklı besleme yöntemleri Statik kısmından kastımız demand varyoslarına ve diğer parametrelerine rağmen parça paletlerin Değişime uğramaması…

Simulasyon İlk Model Kardex parçaları için Kanban Sistemi (Q,r) Politikası ve Kanban Kardex parçaları için Kanban Sistemi Palet Parçaları için (Q,r) Politikası 60 parça için modellendi.(Matematiksel modelde tekrar çözüldü)

Kardex kutularında KANBAN 2 adet boş kutu Besleme sinyali

Palet Parçaları için (Q,r) Q = Paletin Aldığı Miktar r = Kritik Nokta

Çıktı Analizi Kardex kutularındaki toplam ortalama envanter miktarı Paletlerdeki toplam ortalama envanter miktarı Stoğu negatif olan parça sayısı Depo ve Shuttle utilizasyonu Depo ve Shutlle toplam parça çıkış sayısı

Alternatif Senaryolar Depo ve Shuttle’ın çıkış yapma sıklıkları (2, 4 ve 8 defa) İş takipçinin bir günde yaptığı kontrol sıklığı (2, 4 ve 8 defa)

Çıktı Analizi Model 210000 dakika ve 80000 warm up periyot için çalıştırıldığı zaman:

İkinci Model Palet Parçaları için Sıralı Besleme Sistemi Üretim planına göre 8,6,4 ve 2 saatlik parça talebini hat yanına beslemek

İkinci Model Çıktı Analizi

Teşekkürler !!!!!