ŞARJ İSTASYONU NETWORK İŞLETMECİLİĞİ FullCharger International “ÜLKE OPERATÖRLÜĞÜ” Marc Büker, CEO FullCharger International 08 / 12 / 2010

ŞARJ İSTASYONU NETWORK İŞLETMECİLİĞİ “ÜLKE OPERATÖRLÜĞÜ” Otomobil kullanım alışkanlıkları Doğacak enerji ihtiyacının karşılanması Şarj istasyonlarının doğru konumlandırılmaları Genel şebeke güvenliği Sağlıklı ve pratik ödeme sistemleri Elektrikli taşıtların mevcut sisteme göre ekonomikliği Elektrikliye dönüşümün öncüleri

OTOMOBİL KULLANIM ALIŞKANLIKLARI İçten Yanmalı Otomobil Kullanımı Yakıt ikmali için istasyona ulaşım gerekliliği Kısa sürede yüksek menzil tedariki Elektrikli Otomobil Kullanımı Yakıt / elektrik otomobilin park edildiği her yerde Uzun şarj süreleri / kullanım dışı kalma süreleri Hızlı şarj imkanı

2009 Toplam Enerji Talebinin Yaklaşık %2,5’i (198.085 GWh*) DOĞACAK ENERJİ İHTİYACININ KARŞILANMASI Bir elektrikli araç; her 100 km için ortalama 20 KWh elektrik tüketmektedir. yıllık ortalama 25.000 km kullanım için toplam 5MWh elektrik tüketecektir. Trafiğe çıkacak olan; 10.000 elektrikli araç için toplam 50 GWh 100.000 elektrikli araç için toplam 500 GWh 1.000.000 elektrikli araç için toplam 5.000 GWh 2009 Toplam Enerji Talebinin Yaklaşık %2,5’i (198.085 GWh*) *TEİAŞ Haziran 2009 raporu

DOĞACAK ENERJİ İHTİYACININ KARŞILANMASI Tahmini 10 yıl içinde 200.000 adet şarj istasyonunun açılması gerekecektir; Yıllık 5.000 GWh’lik bir enerji tüketiminin yönetilmesine ihtiyaç olacaktır. ( Yıllık tahmini 750 milyon Euro’luk tüketim ) Yaklaşık toplam 7,05 milyar Euro’luk ekipman, montaj, yönetim ve destek/bakım giderine denk gelecektir.

YÖNETSEL İHTİYAÇLAR İstasyon Yönetimi: Uzaktan izlenebilme, bakım yapabilme ve kullanıcı desteği... 200.000 istasyonun Faturalama Yönetimi: Yıllık 1,86 milyar Euro’luk bir tutarın yönetimi... Filo Yönetimi: Filo sahiplerinin kullanımına uygunluğun sağlanması... Enerji Yönetimi: Büyük boyutlarda enerji tüketiminin yönetilmesi...

İSTASYON YÖNETİMİ – Uzaktan İzlenebilme

Türkiye elektrik üretiminde petrol tüketimine göre daha az oranda dışa bağımlı. Üretilen elektriğin giderek artan bir kısmı yenilenebilir kaynaklardan sağlanmaktadır. Türkiye’deToplam Kurulu Gücün Enerji Kaynağı Türlerine Göre Dağılımı *TEİAŞ Haziran 2009 raporu

ŞARJ İSTASYONLARININ KONUMLANDIRILMASI

ŞEBEKE GÜVENLİĞİ Elektrik dağıtım firmasına, kendi servis bölgesi içindeki ağına bağlı şarj istasyonlarının sistemden çekeceği yük tahminini, yük ölçümünü ve Talep Tepki sistemini kullanarak yük kontrolü imkanının verilmesi Elektrik sağlayıcılarının kritik yükleme zamanlarında talep-tepki politikaları sayesinde korunabilmesi

ŞEBEKE GÜVENLİĞİ - UYGULAMA Elektrik Dağıtım Firması Portalı; Elektrik dağıtım firmasına, kendi servis bölgesi içindeki ChargePoint ağına bağlı şarj istasyonlarının sistemden çekeceği yük tahminini, yük ölçümünü ve Talep Tepki sistemini kullanarak yük kontrolü imkanı verir. Coğrafi Web Tabanlı Kontrol Birden fazla kesintili Grup adlandırma ve tanımlama. Çoklu seçim veya liste bazlı tanımla. Talimat Tabanlı Kontrol. Kontrata dayalı kesinti. Araç tipine dayalı kesinti. Zaman bölmeli kesinti (30 dakika açık, 30 dakika kapalı). Yüzdesel olarak kesinti (%5-%100). Çoklu Sistem Arabirimleri Kolay ve güvenli XML arayüzü Elektrik dağıtım firmasının ISO şebeke yönetim sistemi arayüzü. Üçüncü parti sistemler için sunucular arası arayüz..

ÖDEME SİSTEMLERİ Güvenilirlik - Sertifikalı / lisanslı ölçme sistemlerinin kullanılması - Periyodik kontrollerin yapılabilir olması Pratiklik - Kart edinme ve ek dolum işlemleri kolaylığı - Mevcut kartlarla entegrasyon - Kredi kartlarının kullanılabilirliği - Kartsız ödeme sistemleri – SMS, uzaktan erişim, müşteri hizmetleri…

ÖDEME SİSTEMLERİ - UYGULAMA Farklı kullanım şekillerine göre fiyatlandırma modellerinin uygulanabilirliği – Bedava – Zamana bağlı ödeme (örn. Park ücreti) – KWh başına (müsaade edilen yerlerde) • Otomatik gelir tahsilat servisi • Otomatik ve esnek faturalama • Belirli istasyonların belirli kullanıcılara özel tahsisinin sağlanması – Kullanıcıya göre sınırlama – Güne göre sınırlama – Günün belirli saatlerine göre sınırlama – Yukarıdakilerin kombinasyonu

ÖDEME SİSTEMLERİ - UYGULAMA • Yatırım ve kullanım maliyetlerini karşılamak için istasyonu serbest erişime açabilme – Kullanım başına fiyatlama – Kullanılabilir saatlerin belirlenebilmesi – Kullanım bedellerinin tahsilatı

TÜRKİYE GENELİNDE OLUŞACAK ŞARJ NOKTALARI AĞININ ORTAK BİR ÇATI ALTINDA YÖNETİLMESİ Bölgesel bazda işbirliklerinin oluşturulması • Gerekli cihaz yatırımlarının doğru nokta ve adetlerde yaptırılması • Elektrikli Araç sahiplerine yönelik abonelik sisteminin oluşturulması ve yaygınlaştırılması • Şarj noktaları kurulum, bakım ve onarım hizmetlerinin sunulması • Abonelere yönelik müşteri hizmetleri altyapısının kurulması ve sürdürülmesi • Tüm sistemin internet üzerinden izlenebilmesinin sağlanması • Elde edilecek gelirlerin dağıtım yapısının kurulması

GEREKLİ CİHAZ YATIRIMLARININ DOĞRU NOKTA VE ADETLERDE YAPILMASI Ülke içerisinde şarj noktaları kurulacak yerlerin yerel otoritelerle yapılan işbirlikleri ile yapılacak ön çalışmalar (trafik aksları, bölgesel/mahallesel kullanım şekilleri) neticesinde belirlenmesi Belirlenen şarj noktası yerlerinin kira sözleşmelerinin Ülke Operatörü tarafından yapılması

ŞARJ İSTASYONU KURULUM, BAKIM VE ONARIM HİZMETLERİNİN SUNULMASI Kurulumların gerçekleştirilmesi Tüm şarj noktalarının en iyi ve en verimli şekilde çalışmasından sorumlu olunması ve şarj noktalarının periyodik bakımlarının yapılması Gerekli görüldüğünde verimsiz istasyonların yerlerinin değiştirilmesi Arıza durumunda şarj noktasının en kısa zamanda çalışır hale gelmesinin sağlanması

ŞARJ İSTASYONU KURULUM, BAKIM VE ONARIM HİZMETLERİNİN SUNULMASI - UYGULAMA İstasyonları hazırlama Radyo grupları oluşturma Ekran isimlerini koyma Reklam başlıklarını koyma Cihaz ekleme / değiştirme Alarmları izleme / temizleme

TAKİP VE RAPORLAMA • Filo verilerine merkezi erişim – Başlama/bitiş zamanları – Şarj edilme süresi – Kullanılan Elektrik miktarı – Sürücü ile etkileşim – Sera gazı tasarrufu – Fosil yakıt tasarrufu • Data aktarımı ve diğer kaynaklardan gelen araç verileri ile birleştirilebilirlik – Araç ömrünün yönetme – Eşdeğer tasarruf kalemlerinin hesaplanabilmesi – Faturalama amaçlı departmanlar arası raporların oluşturulması • Grupsal istatistikler – Filoya göre – Departmana göre – Araca göre – Sürücüye göre

TAKİP VE RAPORLAMA - UYGULAMA Filoları, araçları, sürücüleri, departmanları ve araç şablonlarını tanımlama. Araç giriş çıkışlarını, beklenen dönüş zamanlarına göre gözlemleme. Filo, alt filo ve araç bazlı sera gazı tasarrufunu ve elektrik tüketimini takip etme. Belirlenen zamanda araç şarja takılmamışsa veya araç tamamen dolduysa filo yöneticisine ve araç sürücüsüne bilgi gönderme Kullanım verisinin bilgi aktarımı.

MÜŞTERİ HİZMETLERİ Abonelerin gerekli tüm bilgilere ve imkanlara ulaşmalarını sağlayacak altyapı gerekliliği Sistemin sorunsuz çalışmasının sağlanması

MÜŞTERİ HİZMETLERİ - UYGULAMA ChargePoint Ağının Toplu Görünümü Bütün İstasyonlar Bütün Aboneler Bütün Alarmlar Bütün Geçmiş Bütün İstasyonların Kontrol Edilmesi İşlemlerin Durdurulması/Başlatılması Yeniden Başlatma Uzaktan Yazılım Güncellemeleri Sorunları Hızlıca Çözmek İçin Araçlar Durum Gözden Geçirme

ELEKTRİKLİ TAŞITLARIN EKONOMİKLİĞİ 100 km için ortalama 9,84 litre 1500 km için 147,60 litre 100 km için ortalama 11,8 litre 1500 km için 177,00 litre 100 km için ortalama 7,7 litre 1500 km için 115,50 litre 150 km menzil için 22,2 kW batarya kapasitesi 1500 km için 222 kW ticarileştirilmiş elektrik sarfiyatı *benzin pompa fiyatı 3,70 TL/lt (Opet 09 Ekim 2010 İstanbul Avrupa Yakası için KDV’li pompa fiyatı) **mazot pompa fiyatı 3,06TL/lt (Opet 09 Ekim 2010 İstanbul Avrupa Yakası için KDV’li pompa fiyatı) ***LPG pompa fiyatı 2,10TL/lt (Aygaz 02 Kasım 2010 İstanbul Avrupa Yakası için KDV’li pompa fiyatı)

ELEKTRİKLİYE DÖNÜŞÜM SIRALAMASI Kamu Filoları elektrikliye dönüşümü Belediye Araçları Ticari Filolar Taksiler Şirket Araçları Kiralama Şirketleri Araçları Dağıtım Filoları Okul Servis Araçları Bireysel Kullanıcıların Elektrikli Araç Kullanıcısına Dönüşümü Özel Otomobiller Motosikletler

TEŞEKKÜRLER