BOEİNG Boeing (The Boeing Company), dünyanın en büyük sivil ve askeri uçak ve helikopter üreticilerinden bir tanesidir. William Edward Boeing tarafından 1916 yılında ABD'nin Washington eyaletinde kurulmuştur. Uluslararası Merkezi Chicago, Illinois'dadır. Ticari uçakların yanı sıra askeri uçaklar da üretmektedir. Savunma alanında ise Lockheed Martin' in ardından dünyadaki en büyük ikinci şirkettir.  Uçak »  Kalıt   Tanım   Koltuk   Çıkış tarihi   İlk Uçuş   İlk Teslim  707 120, 220, 320, 420 Dört-motor geniş gövde 174-194 Mayıs 1954 Aralık 1957 1957 717 200 Çift-motor geniş gövde 106 Haziran 1998 Eylül 1998 Eylül 1999 727 100, 200 Üç-motor geniş gövde 1963 Şubat 1963 737 500, 600, 700, 800, 900 Çift-motor dar gövde 85-215 Mayıs 1964 Ekim 1966 Nisan 1967 747 400 Dört-motor büyük geniş gövde 85-524 Mayıs 1966 Ekim 1969 Nisan 1970 767 200, 300, 400 Çift-motor küçük geniş gövde 180-375 Mayıs 1978 Ekim 1981 Nisan 1982 777 200, 300 Çift-motor orta geniş gövde 330-550 Mayıs 1992 Haziran 1994 Mayıs 1995 Boeing Ticari Jet Çift-motor yönetici jeti 20-50 Kasım 1996 Kasım 2005

Boeing 707 Boeing 707 1950'li yıllarda üretime başlanan dört jet motorlu dar gövdeli sivil yolcu uçağı modelidir. Ünlü "Seven oh Seven" diye bahsedilen efsanevi yolcu ucağı olarak bilinir. Boeing tarafından 1010 adet üretildi, 1960 ve 1970 yılları arasında uluslararası uzun uçuşlarda yolcu taşımacılığında kullanıldı. İlk jet motorlu yolcu uçağının de Havilland Comet başarısız ve sonu ölümle biten kazalarından sonra havacılık tarihinde tasarımı başarılı olmuş ve yeni tasarımlara ilham vererek Jet uçaği çağını başlatmıştır. Boeing 707 Türü Jet Yolcu Uçaği Durumu Servis dışı . Değişimleri C-135 Stratolifter Birim maliyeti 4,3 Milyon $ (1955), 800.000 $ (2006) Başlıca kullanıcılar Pan-Am Quantas Amerika Hava yolları Diğer kullanıcılar Türk Hava Yolları İlk uçuş 20 Aralık 1957 Üretim adeti 1010 Hizmete giriş Ocak 1958 Pan-Am Havayoları Üretici Boeing Boeing 707 1950'li yıllarda üretime başlanan dört jet motorlu dar gövdeli sivil yolcu uçağı modelidir. Ünlü "Seven oh Seven" diye

Teknik Özellikleri: 720 (707-020) 707-120B 707-320B Yolcu Sayısı 140 110 (2 class) 179 (1 class) 147 (2 class) 202 (1 class) Maximum Takeoff Ağırlığı (MTOW) 222,000 lb (100,800 kg) 257,000 lb (116,570 kg) 333,600 lb (151,320 kg) Boş Ağırlık 103,145 lb (46,785 kg) 122,533 lb (55,580 kg) 146,400 lb (66,406 kg) Takeoff mesafesi at MTOW 8,300 ft (2,515 m) 11,000 ft (3,330 m) 10,840 ft (3,280 m) İniş Mesafesi 5,750 ft (1,740 m) 6,200 ft (1,875 m) Operasyonel Uçuş Menzili (Tam Yük) 3,680 NM (6,800 km) 3,680 NM (6,820 km) 3,735 NM (6,920 km) Operasyonel Hızı 540 kn (999 km/h) 540 kn (1000 km/h) 525 kn (972 km/h) Uzunluklar 136 ft 2 in (41.25 m) 144 ft 6 in (44.07 m) 152 ft 11 in (46.61 m) Kanat Açıklığı 130 ft 10 in (39.90 m) 145 ft 9 in (44.42 m) Kuyruk Yüksekliği 41 ft 7 in (12.65 m) 42 ft 5 in (12.93 m) Gövde Geniiliği 12 ft 4 in (3.76 m) Güç Platformu (4 x) Pratt & Whitney JT3C-7: 12,000 lbf (53.3 kN) Pratt & Whitney JT3D-1: 17,000 lbf (75.6 kN) PW JT3D-3: 18,000 lbf (80 kN) PW JT3D-7: 19,000 lbf (84.4 kN)

BOEİNG 717 MD95, Boeing 717 Çift motorlu jet uçağı BOEİNG 717 MD95, Boeing 717 Çift motorlu jet uçağı. Dizaynı McDonnell Douglas şirketince yapılan uçak, şirketin Boeing bünyesine katılması sonrası piyasaya Boeing 717 olarak sürülmüştür. İlk sipariş 1995 yılında alınmış, 1999 Eylül'ünde de ilk teslimat yapılmıştır. Boeing 717 üretimineMayıs 2006'da son vermiştir. MD-80 serisi uçaklar 1980'li yıllarda boy göstermeye başlamıştı. DC-9 serisinin ikinci adımıydılar ve oldukça güçlü motorlar ve kanat yapısına sahiptiler. 1980 ve 1999 yılları arasında yaklaşık 1200 MD-80 serisi uçak piyasya verilmişti. MD-90' da MD-80 den geliştirilmişti.1993 yılında ilk uçuşunu yapmıştı. Ancak onun satışı sadece 117 adet olmuştu. MD-95 bu olaylar sonrası geliştirlmeye başlandı. Temel olarak DC-9-30 modeli esas alıdı. 1995 yılında da Amerika'da ucuz uçuşlar düzenleyen ValuJet firması 50 adet kesin, 50 adet opsiyonel olmak üzere ilk siparişi verdi. Ancak 1997 yılında şirket Boeing bünyesine katıldı. MD-95 planlarının yok olacağı sanılırken Boeing sadece isim değişikliğine gitti ve 717 olarak projeyi isimlendirdi. 2001 yılında ise bölgesel uçak pazarında başka oyuncular vardı. Bombardier ve Embraer piyasada yer ediniyorlardı. Aralık 2003'de BoeingAir Canada ile yapacağı bir kontratı Embraer ERJ ve Canadair CRJ'ye karşı 717 tercih edilmediği için kaybetti ve yaklaşık 2.7 milyar dolar zarar açıkladı. Boeing 717 AirTran Airways Boeing 717 Baltimore/Washington Uluslararası havaalanında Ülke ABD Türü Yolcu, kargo Durumu Üretim bitti. Başlıca kullanıcılar AirTran (87) Diğer kullanıcılar Midwest Airlines (25) Hawaiian Airlines (11) Qantaslink (8) İlk uçuş 9 Şubat 1998 Üretim adeti 156 Hizmete giriş 10 Aralık 1999 Delta Airlines Üretici Boeing Commercial Airplanes

Teknik özellikleri: 717-200 Temel 717-200 Gelişmiş Yolcu 106 (2 class) Uzunluk 124 ft 0 in (37.8 m) Kanat açıklığı 93 ft 5 in (28.47 m) Yükseklik 29 ft 1 in (8.92 m) Kabin genişliği, dıştan 131.6 in (334.2 cm) Kabin genişliği, içten 123.8 in (314.5 cm) Max kalkış ağırlığı 110,000 lb (49,900 kg) 121,000 lb (54,900 kg) Max mesafe 1,430 nmi (2,645 km) 2,060 nmi (3,815 km) Hız Mach 0.77 (570 mph, 917 km/h) Güç (2x) Rolls Royce BR715-A1 Rolls Royce BR715-C1 Motor 18,500 lbf (82.3 kN) 21,000 lbf (93.4 kN)

BOEİNG 727 Boeing 727 orta boyda, dar gövdeli, üç motorlu ticari bir jet uçağıdır. İlk kez 1963 yılında kullanılmaya başlanmıştır ve çok uzun yıllar dünyadaki en popüler jet uçağıydı. 1.831 adet 727 üretilmiştir. 727 satış rekorları 1990'larda kardeşi Boeing 737 tarafından kırılmıştır. Ağustos 2006 tarihi itibarıyla 127 adet Boeing 727-100 ve 493 adet Boeing 727-200 hâlen kullanımdadır. Boeing 727 Türk Hava Yolları 727-200 Türü Yolcu uçağı Dönemi ? Başlıca kullanıcılar FedEx İlk uçuş 9 Şubat 1963 Üretim adeti 1,832 Hizmete giriş 1 Şubat 1964 (Eastern Air Lines) tarafından Hizmetten çıkış Halen Kullanılıyor Üretici Boeing

BOEİNG 737 Boeing 737 kısa ve orta mesafe menzilli, tek koridorlu, dar gövdeli ve düşük fiyatlı, jet motorlu havayolu uçağıdır. Boeing'in diğer modelleri 707 ve 727'den türetilerek tasarlanmış olan Boeing 737'nin toplam dokuz versiyonundan -600, -700, -800 ve -900 versiyonları üretim halindedir. İlk olarak 1964 yılında tasarlanmış ve ilk uçuşunu 1967 yılında gerçekleştirmiştir. Havayolu seferlerine ise Şubat 1968'de başlamıştır.[1] 737 modeli Boeing'in üretimdeki tek koridorlu, dar gövdeli uçağıdır ve daha önceden marketin hakimi 707, 727, 757, DC-9 ve MD-80/90 uçaklarının yerini doldurmuştur. 737, Boeing firması tarafından 1967 yılından beri aralıksız olarak üretilmektedir.Dünyada 114 ülkeden 360'a yakın havayolu 737 uçaklarıyla hizmet veriyor. Aralık 2011'e kadar 7.000 uçak teslim edilmiştir ve 2.300 sipariş teslim beklemektedir.[2] 737 serisi, Nisan 2009 tarihi itibariyle tarihteki en çok sipariş alan ve üretilen jet havalyolu uçağıdır. Dünya üzerinde her an 1.250 adet 737 uçağı havadadır ve ortalama her beş saniyede bir uçak kalkış ve iniş gerçekleştirmektedir. Boeing 737, dünya nüfusuna eşdeğer, yaklaşık yedi milyar yolcu taşımıştır.

Türk Hava Yollarına ait bir Boeing 737-800 Ülke ABD Türü Yolcu Uçağı Durumu Aktif hizmette Değişimleri Boeing T-43 Boeing 737 Classic Boeing 737 Next Generation Birim maliyeti 737-100 32 milyon $ (Amerikan Doları) 737 NG 50-85 milyon $ (Amerikan Doları)(2008) Başlıca kullanıcılar Southwest Airlines Continental Airlines Ryanair Alaska Airlines Turkish Airlines (53) İlk uçuş 9 Nisan 1967 Hizmete giriş 10 Şubat 1968 (İlk teslim havayolu Lufthansa ile) Üretici Boeing

MODELLERİ 737 modelleri dokuz büyük türevleri de dahil olmak üzere üç kuşağa ayrılabilir. Bu Orijinal modelleri 737-100, 737-200/-200C den oluşur. Klasik modelleri 737-300, 737-400 ve 737-500 den oluşur. Yeni nesil türevleri olan 737-600, 737-700/-700ER, 737-800 ve 737-900/-900ER den oluşur. Bu dokuz değişik modele ek olarak T sürümleri birçok özelliktaşır T -43 olan bir Boeing 737-200, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri (USAF) tarafından kullanılır. Türk Hava Kuvvetleri tarafında Barış Kartalı Projesi (Havadan Erken İhbar ve Kontrol Uçağı) olarak kullancak olan Boenig 737-700 türevi olan Boeing 737 AEW&C kullanılır. İlk tarifeli uçuşu 1968'te Luftahansa tarafından başlatıldı. 737-100 737-100 Boeing 707 nin değiştirilmiş ve geliştirilmiş halidir,30adet üretildikten sonra üretimi tamamlanmış olup yerini bir üst versiyona bırakmıştır. Orijinal Boeing prototibi, en son NASA tarafından kullanıldı, ve Seattle'de uçuş müzesinde sergilenmektedir. ‎

737-200 Klasik 737-300 737-300 737 klasik dizinin ilk modelidir 737-200 Klasik 737-300 737-300 737 klasik dizinin ilk modelidir. Düzleştirilen alt taraf , yakıt ekonomisinde önemli kazançlar ve gürültüde bir azalmayı sağlayan CFM56 turbofan motorlar ile güçlendirilmiştir. İlk Teslimatı 28 Kasım 1984'de US Havayoluna (ABD) yapılmıştır. Son Teslimat ise 17 Aralık 1999’da Yeni Zellanda Havayollarına yapılmıştır. Toplam 1113 adet 737-300 Üretilmiştir. 1 Sınıfta 128 sıkışık düzende 137 yolcu taşıyabilir, 737-300SP hem yocu hem kargo taşıyan versiyonudur. 737-400 737-400 737-300'ün geliştirilmiş versiyonudur. 159 Standard 168 sıkılaştırılmış yolcu taşıyabilir ve 4000 km mesafe katedebilir. Toplam 486 adet üretilmiştir, ilk Uçuş 19 Şubat 1988, ilk teslimat 15 Ekim 1988 PACE havayoluna (USA), son teslimat 25 Şubat 2000 CSA havayolununa (Çek Cumhuriyeti) yapılarak üretimi tamamlanmıştır. 737 400F, Boeing tarafından teslim edilen bir model değildi, ama bütün bir kargo hava aracına döndürülen bir 737-400. Alaska havayolu taşımacılık tarafından, yarı yolcu ve yarın kargo olarak hala hizmetdedir. 737-500 737-500 737-200'ün geliştirilmiş versiyonudur ,uçak gövdesi uzunluğu737-200'e benzerdir. 737-300’e göre daha tutumlu olmak için daha az yolcuyla daha uzun mesafe’ye uçmaktadır. 123 Standard 132 sıkılaştırılmış yolcu taşıyabilir 4444 km mesafe katedebilir. Toplam 389 adet üretilmiştir,ilk Uçuş 1987, ilk teslimat 28 Şubat 1990 Southwest havayoluna (USA), son teslimat 21 Haziran 1999 Nippon havayoluna (Japonya) yapılarak üretimi tamamlanmıştır.

737-600 737-600 737-500'ün geliştirilmiş versiyonudur ve Airbus A318 , Embraer 195 ve Bombardier's C serisi ile kıyaslanabilir. seçenek olarak wingletsi (kıvrık kanat)’I kapsamayan üretimde sakin olan tek Boeing-737'dir. 737-600, ilk uçuş 1995'te ilk teslimi 18 Eylül 1998'de (Scandinavian Airlines) İskandinavyalı havayolu na yapılmıştır.Yeni nesil ailesinin en küçük üyesi olup Toplam 69 adet 737-600 teslim edilmiştir. 737-700 Kasım 1993 yılında ilk siparişini Southwest Havayollarından alan 737-700 yeni nesil serisi. 737-300 den gelişirilmiştir, 1998 yılında hizmete girmiştir, doğrudan rakibi Airbus A319’dur. Ekonomik yapılandırma bir sınıfta 149, iki sınıfta 126 yolcu taşıya bilir. Boeing, 30 Ocak 2006 tarihinde 737-700ER üretimini başlattı. İlk teslim ve lansman müşterisi All Nippon Airways oldu. 16 Şubat 2007 de 737-800, kanat ve iniş takımları ile 737-700 gövde birleştirilerek 737-700ER BBJ1 ve 737-700IGW üretime başladı. Geleneksel 2-sınıf konfigürasyonunda 126 yolcu oturma yeri, 700ER 5510 deniz mili (10.205 kilometre)ile uzun menzil’e sahiptir. Bu modelin rakibi Airbus A319LR dir.

737-800 Boeing 737-800’ler,39.5 metre uzunluğunda, 162 ila 189 arasında yolcu taşırken, 5.665 km’lik menzile ulaşıyor. Boeing 737-800’ler ses, yakıt ve kalkış hızında yapılan gelişmeler sayesinde, halen kullanılan 737 modellerinden daha hızlı, daha yüksek ve daha uzun menzilli uçabilmektedir.Kanat yüzeyi %25 genişletilerek 12,5 metreye çıkan 737-800’lerin yakıt hacmi de %30 arttırılarak 26.136 litreye ulaştırılmıştır.41.000 feet’lik uçuş yüksekliğine sahip 737-800’ler, hiç durmadan 5.420 kilometre uçabilmektedir.Havayolu firmalarının bakım ve kullanım giderlerini azaltmak amacıyla tasarlanan 737-800’ler, mevcut 737’leri uçurmaya eğitimli mürettebat tarafından da rahatlıkla kullanılabilmektedir. 737-900 Boeing, tek koridorlu uçak serisi 737 ailesinin en yeni modeli 737-900ER’yi 2005 yılında pazara sundu. Boeing 737-900ER, daha fazla yolcu ve daha uzun menzil özelliğiyle, Yeni Nesil 737 ailesinin kapasitesini artırıyor. İki ek çıkış kapısına sahip Boeing 737-900ER, farklı gövde tasarımı sayesinde, tek tip kabin konfigürasyonunda 220 yolcu taşıyabiliyor. 737-900ER’nin gövdesinde yapılan yapısal ve aerodinamik değişiklikler, uçağın daha fazla ağırlıkla havalanmasına olanak tanırken, menzilini de 5.885 kilometreye çıkarıyor. Kıvrık kanat uçları, uçağa %3.5 - %4 oranında yakıt tasarrufu ve daha düşük karbon emisyonu sağlıyor.

Ülke ABD Birim maliyeti 275 milyon $ , 351,4 milyon $ (747-8) İlk uçuş BOEİNG 747 Boeing 747 (Jumbo Jet), havayolu taşımacılığında kullanılan bir jet uçağıdır. İlk ticari uçuşunu 1970 yılında gerçekleştirmiştir. Büyüklük rekorunu Airbus A380'in hizmete girdiği 2006 yılına kadar elinde tutmuştur. 2006 yılı itibarıyla en uzun kanat genişliğine Hughes H-4 Hercules sahiptir ancak en büyük ticari uçak, Ukrayna yapımı kargo uçağı Antonov An-225'tir. [2] Boeing Commercial Aircraft tarafından üretilen dört motorlu 747, çift katlı bir tasarıma sahiptir. İki-sınıf yerleşim planı 524 yolcu için yer sağlarken, tipik üç-sınıf yerleşim planı 416 yolcu için yer sağlamaktadır. Üst katın oluşturduğu kambur, 747'nin kolayca tanınabilmesini sağlar. Şubat 2006 itibarıyla, Boeing için kârlı bir ürün haline gelen 747'den farklı biçimlerde toplam 1.430 adet sipariş edilmiş ya da üretilmiştir. [3] Şu anda üretimde olan 747-400 serisi ses hızının altında (genel olarak 0,85 mach) ve kıtalar arası mesafelerde (7.260 Deniz mili) uçmaktadır.[4] Bazı modellerle New York'tan Hong Kong'a — dünyanın çevresinin üçte biri— durmaksızın uçmak mümkün olmaktadır. 1989 yılında Qantas'a ait bir 747-400'ün Londra'dan Sidney'e (18.001 km) 20 saat ve 9 dakikada uçmasına karşılık, teslimat amaçlı olan bu uçuş yolcu veya kargo yükü olmadan gerçekleşmiştir.[5] Ülke ABD Birim maliyeti 275 milyon $ , 351,4 milyon $ (747-8) İlk uçuş 9 Şubat 1969 [1] Üretim adeti 1.725 (2009 itibarıyla) Hizmete giriş 1969 Üretici Boeing

PW JT9D-7R4G2 GE CF6-50E2 RR RB211-525D4 Teknik Özellikleri: Ölçü 747-100 747-200B 747-300 747-400 747-400ERF 747-8I Kokpit Mürettebatı Üç İki Uzunluk 70.6 m 76.4 m Kanat Açıklığı 59.6 m 64.4 m 68.5 m Yükseklik 19.3 m 19.4 m Boş Ağırlığı 162,400kg 174,000 kg 178,100 kg 178,756 kg 164,382 kg 276,691 kg Azami Kalkış Ağırlığı 333.4 t 374.8 t 374,800 kg 396,890 kg 413,636 kg 439,985 kg Sefer Hızı mach 0.84 (895 km/h) mach 0.85 (910 km/h) mach 0.855 (913 km/h) Azami Hız mach 0.89 (1023 km/h) mach 0.92 (1093 km/h) Tam Yüklü Menzili 9,800 km 12,700 km 12,400 km 13,450 km 9,200 km 14,815 km Azami Yakıt Kapasitesi 183,380 litre 199,158 litre 216,840 litre Motor İtme Kuvveti 46,500 lbf PW 46,500 lbf GE 50,100 lbf RR 54,750 lbf PW 52,500 lbf GE 53,000 lbf RR 54,750 lbf PW 55,640 lbf GE 53,000 lbf RR 63,300 lbf PW 62,100 lbf GE 59,500 lbf RR 63,300 lbf PW 62,100 lbf GE Motor Modelleri PW JT9D-7A GE CF6-45A2 RR RB211-524B2 PW JT9D-7R4G2 GE CF6-50E2 RR RB211-525D4 PW JT9D-7R4G2 GE CF6-80C2B1 RB211-524D4 PW 4062 GE CF6-80C2B5F RR RB211-524H PW 4062 GE CF6-80C2B5F GEnx-2B67

BOEİNG 757 Boeing 757 bir Tek koridorlu, çift motorlu, orta menzilli, hem yolcu, hem kargo taşımacılığında kullanılan: 757-200 // 757-300 ve 757-200F Kargo olmak üzere iki modeli vardır. normal seyir hızı her iki modelde de 0.8 mach dır. Yolcu kapasitesi 200 ile 290 arası değişir. 757 kargo 757-200 yolcu uçağının bir türevidir. 4 lü iniş takımına sahip olduğu ve bu sayede uçağın ağırlığını daha fazla noktaya dağıttığı için küçük pistlere de inebilen büyük yolcu uçağıdır. İki ana Modeli vardır 757-200/757-300 757-300 Teknik Karakteri: İlk Uçuş: 12.09.1996 Yolcu Sayısı: 2.Sınıfta: 243 1.Sınıfta: 280 Tam Yüklü Menzili: 6,287 km Kanat Açıklığı: 38.05m Toplam Uzunluk: 54.50 m Yükseklik: 13.6 m 757-200 Teknik Karakteri: İlk Uçuş: 31.08.1978 Yolcu Sayısı: 2.Sınıfta: 200 1.Sınıfta: 228 Tam Yüklü Menzili: 7,222 km Kanat Açıklığı: 38.05m Toplam Uzunluk: 47.32 m Yükseklik: 13.6 m

Maksimum Ağırlık (MTOW) 9,550 ft (2,911 m) 9,600 ft (2,926 m) 757-200 757-200F 757-300 Kokpit Mürettebatı İki Yolcu Kapasitesi 200 (2-sınıf) 234 (1-sınıf) N/A 243 (2-sınıf) 289 (1-sınıf) Uzunluk 47.32 m (155 ft 3 in) 54.47 m (178 ft 7 in) Dingil Açıklığı 18.29 m (60 ft) 22.35 m (73 ft 4 in) Kanat Açıklığı 38.05 m (124 ft 10 in) Kanat Eğimi 25° Üretim Adeti 914 80 55 Yükseklik 13.56 m (44 ft 6 in) Kabin Genişliği 3.54 m (11 ft 7 in) Kabin Uzunluğu 36.09 m (118 ft 5 in) 43.21 m (141 ft 8 in) Boş Ağırlık 115,680 kg (255,000 lb) 123,600 kg (272,500 lb) Maksimum Ağırlık (MTOW) 9,550 ft (2,911 m) 9,600 ft (2,926 m) Seyir sürati .80 Mach (530 mph, 0knots, 850 km/h at 35,000 ft seyir yükskliği) Maksimum Menzil 7,222 km (3,900 NM) -200WL: 7,600 km (4,100 NM) 5,834 km (3,150 NM) 6,421 km (3,467 NM) Maksimum Yakıt Kapasitesi 43,490 L (11,489 US gal) 42,680 L (11,276 US gal) 43,400 L (11,466 US gal) Maksimum Yükseklik 12,800 m (42,000 ft) Motorlar (2×) Rolls-Royce RB211, Pratt & Whitney PW2037, PW2040, or PW2043 turbofan motor rated at 36,600 lbf (163 kN) to 43,500 lbf (193 kN) thrust each Teknik Özelikler

Boeing 767 Boeing 767, Amerikan yapımı, orta menzilli, geniş-vücutlu, iki motorlu yolcu ve kargo taşımacılığında kullanılan uçaktır: 767-200 // 767-200ER // 767-300 // 767-300ER // // 767-400ER // 767-300F Kargo olmak üzere 6 modeli vardır. Yolcu kapasitesi 181 ile 375 arası değişir, normal seyir hızı her altı modelde de 0.8 mach (851 km/h) dır. Maksimum Yüklü Menzili 5,200 = 6,590 deniz mili (9,400=12,200 km)dir. İlk hizmete 1982’de girmiştir. Ve aynı zamanda aletli uçuş kullanan ilk yolcu uçağıdır. Boeing 767 Türü Yolcu uçağı İlk uçuş 26 Eylül 1981 Üretim adeti 967 Hizmete giriş ~ 8 Eylül 1982 Üretici Boeing

Modeller Boeing 767 Uçakları dört ana model olarak incelenebilir 767-200//767-300//767-300F//767-400 767-200 767'in ilk modeli, tasarımına ve üretimine 1978'de başlatıldı, ilk teslimatı 1982'de United Airlines e (ABD)yapıldı. Bu model, çoğunlukla Los Angeles- New York şehri gibi anakarasal rotalar için kullanılır. 767-200 tipik olarak, 3-sınıf düzenlemesinde 181 yolcu kapasiteli, veya 2-sınıf düzenlemesinde 224 yolcu kapasitelidir. 767–200 modelin, çıkış kapısı sınırlamaları yüzünden 255 koltuk kapasite sınırı vardır. Ekstra bir çıkış kapısı yüksek-kapasitede 290 koltuk yerine izin vermek için koltuklar (2+ 4+ 2 ) düzenlenmelidir. Nisan 1994’e kadar 128 adet üretilerek teslim edilmiş olup üretimi tamamlanıştır. 767-200ER 200 modeline göre artırılan maksimum yüklü menzili (7.300=12.200 km) ile duraklamadan Atlantik ötesi bir seyahati yapabilir, ilk teslimatı 26 Mart 1984 'te El Al Havayoluna(İSRAİL) yapılmıştır. Mart 2008 kadar 121 adet üretilip teslim edilmiştir. 767-300 Tasarımına ve Üretimine 1983'te başlanmıştır. İlk olarak, 14 Ocak 1986’ da uçtu ve 25 Eylül 1986’ da JAL İnternational (JAPON) havalolları'na teslim edildi. 104 adet Üretilerek son teslimi 23 Ağustos 2001 tarihinde Shanghai Airlines (ÇİN) havayollarına yapılmıştır. 1 Sınıfta maksimum 351 yolcu taşıyabilir, maksimum yüklü menzili 7.300 km dir. 767-300'in direkt yarışmacısı, A330-200 dür. 767-300ER Condor Airlines Boeing 767-330ER İlk olarak, 1986'da uçtu ve 19 Şubat 1988’ de Amerikan Airlines (ABD) havayoluna teslim edilerek hizmete girdi. 1995'te EVA AİR (ÇİN) havayolları 767-300ER ile ilk olarak Pasifik ötesi uçuş gerçekleştirmiştir. 767-300ER’ de winglets (kıvrık kanat) modifiyesi yapılarak yakıt tüketimi  %6.5 azaltarak ve daha uzun mesafe kat etmesi sağlanıştır. 29 Ağustos 2008’ e kadar 528 adet üretilerek teslimi yapılmıştır, 1 Sınıfta maksimum 351 yolcu taşıyabilir, maksimum yüklü menzili 11.065 km dir 767-300F 767-300ER'in hava nakliye uyarlamasıdır, tasarımına ve üretimine 1993'te başlanmıştır, 15 Ekim 1995'te UPS Kargo Şirketine teslim edilerek hizmete girmiştir. Ekim 2007 tarihine kadar 49 adet üretimi yapılarak teslim edilmiştir. 454 m3 yük alabilir, maksimum yüklü menzili 11.065 km dir.

Teknik özellikler 767-200 767-200ER 767-300 767-300ER 767-300F Yolcu Kapasitesi 181 (3 sınıf) 224 (2 sınıf) 255 optional 290 (1 sınıf) 218 (3 sınıf) 269 (2 sınıf) 351 (1 sınıf) - 245 (3 sınıf) 304 (2 sınıf) 375 (1 sınıf) Kargo Kapasitesi 2,875 ft³ (81.4 m³) 22 LD2s 3,770 ft³ (106.8 m³) 30 LD2s 16,034 ft³ (454 m³) 30 LD2s + 24 pallets 4,580 ft³ (129.6 m³) 38 LD2s Uzunluk 159 ft 2 in (48.5 m) 180 ft 3 in (54.9 m) 201 ft 4 in (61.4 m) Kanat Uzunluğu 156 ft 1 in (47.6 m) 170 ft 4 in (51.9 m) Uçak Gövdesi Yüksekliği 17 ft 9 in (5.41 m) Uçak Gövdesi Genişliği 16 ft 6 in (5.03 m) Boş Ağırlık, operating 176,650 lb (80,130 kg) 181,610 lb (82,380 kg) 189,750 lb (86,070 kg) 198,440 lb (90,010 kg) 190,000 lb (86,180 kg) 229,000 lb (103,870 kg) Maksimum Ağırlık 315,000 lb (142,880 kg) 395,000 lb (179,170 kg) 350,000 lb (158,760 kg) 412,000 lb (186,880 kg) 450,000 lb (204,120 kg) Maksimum Yüklü Menzili at MTOW 3,950 NM (7,300 km) Atlantik ötesi 6,590 NM (12,200 km) Pasifik ötesi 5,975 NM (11,065 km) Pasifik ötesi 3,255 NM (6,025 km) Kıta ötesi 5,625 NM (10,415 km) Pasifik ötesi Seyir Hızı Mach 0.80 (470 kn, 530 mph, 851 km/h at 35,000 ft Seyir Yüksekliği) Maksimum Hız Mach 0.86 (493 kn, 568 mph, 913 km/h at 35,000 ft Seyir Yüksekliği) Kalkış Mesafesi at MTOW 5,600 ft (1,710 m) 7,900 ft (2,410 m) 9,501 ft (2,896 m) Motor (x2) P&W JT9D-7R4 P&W PW4000-94 GE CF6-80A GE CF6-80C2 P&W PW4000-94 GE CF6-80C2 P&W PW4000-94 GE CF6-80C2 RR RB211-524H İtme Gücü (x2) GE: 50,000 lbf (222 kN) PW: 63,300 lb (282 kN) GE: 62,100 lbf (276 kN) PW: 50,000 lbf (220 kN) PW: 63,300 lbf (282 kN) GE: 62,100 lbf (276 kN) RR: 59,500 lbf (265 kN) PW: 63,300 lbf (282 kN) GE: 63,500 lbf (282 kN)

BOEİNG 777 Boeing 777 Uzun menzilli, geniş gövdeli, Çift koridorlu, çift motorlu yolcu uçağı. Boeing Ticari Uçaklar tarafından üretilmektedir. Dünyanın en büyük ve yaygın büyük çap tubofan motorlu, üç sınıfta 283 ve 368 arasında tek sınıf yapılandırmasında 550 yolcu taşıma olanağına sahip, 5235 ila 9380 deniz mili (9695 - 17.500 km)'ye kadar menzili vardır. 777'ye dışardan bakıldığında diğer uçaklardan ayırt edici özellikleri, yuvarlak gövde kesiti, bıçak-kuyruk konisi, altı tekerlekli ana iniş takımı. Ülke ABD Türü Yolcu uçağı İlk uçuş 12 Haziran 1994 Üretim adeti 970 / Kasım 2011 Hizmete giriş 15 Mayıs 1995 Üretici Boeing

İlk Modeller 777-200 777-200: 777 başlangıçta yenilenen bir 767 olarak düşünüldü. ama Boeing onun yerine, bütünüyle yeni bir tasarımı benimsedi. 777 ileri gelenleri özellikleri itibari ile benzersiz bir uçak gövdesi tasarladılar. Boeing'in ilk uygulaması, ileri bir teknoloji camı, bileşiklerin göreceli olarak büyük ölçek kullanımı ve aşırı derecede güçlü turbofan motorlar, yeni ana iniş takımları. 777-200 ilk, 12 Haziran 1994'te uçtu, FAA'le, ve JAA belgesi, 19 Nisan 1995'te hükmen verdi. İlk müşteri teslimi, 1995 Mayıs'ta "United Airlines" birleşmiş havayolu taşımacılıklarınadır. 88 adet üretilmiştir, Son teslimi 30 Ağustos 2000’de United Airlines yapılmıştır. :777-200 Teknik Karakteri: İlk Uçuş: 15.05.1995 Yolcu Sayısı: 2. Sınıfta: 305 1. Sınıfta: 400 Tam Yüklü Menzili: 9,695 km Kanat Açıklığı: 60.9 m Toplam Uzunluk: 63.7 m Yükseklik: 18.5 m.

777-200ER 777-200ER Teknik Karakteri: İlk Uçuş: 06. 02 777-200ER 777-200ER Teknik Karakteri: İlk Uçuş: 06.02.1997 Yolcu Sayısı: 2.Sınıfta: 301 1.Sınıfta: 440 Tam Yüklü Menzili: 14,260 km Kanat Açıklığı: 60.9 m Toplam Uzunluk: 63.70 m Yükseklik: 18.5 m 777-300 777-300 Teknik Karakteri: İlk Uçuş: 21.05.1998 Yolcu Sayısı: 2.Sınıfta: 368 1.Sınıfta: 550 Tam Yüklü Menzili: 13,450 km Kanat Açıklığı: 60,9 m Toplam Uzunluk: 73.9 m Yükseklik: 18.7 m

Uzun menzil modelleri 777-200LR (772C) ("LR" "Daha uzun saha" için), Boeing tarafından üretilen, dünyanın en uzun menzilli yolcu uçağı 777-200LR, Amerikan Federal Havacılık Kurumu (FAA) ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı'ndan (EASA) 6 ay süren güvenlik ve uçuş testlerini başarıyla tamamlayarak uçuş sertifikası aldı. Uçak programı başlangıçta 777 olarak bilinen-200X ve Şubat 2000 yılında başlatıldı. Uçak üzerindeki çalışmalar Ekim 2001'de durduruldu ancak Mart 2003'te yeniden başlatılmıştır. Ilk uçuşunu Mart 2005'te gerçekleştirdi. 301 yolcu kapasitesine sahip 777-200LR, 18 saatte 9,450 deniz mili (17,501 km)'lik menziliyle dünyadaki herhangi iki şehir arasında aktarmasız uçuş yapabilecek. En uzun mesafede daha fazla yolcu ve yük taşıyabilen ve rakiplerine oranla yüksek yakıt verimliliği sağlayan Boeing 777-200LR uçaklarının ilk hizmete girişi 27 Şubat 2006 Pakistan Havayollarına (2) teslim edilmiştir. Dünyanın en uzun menzilli uçağını filosuna katan havayolları arasında Emirates(9), Air Canada(6), Air India(5) ve Delta Air Lines(2) adetle yer alıyor. Teslim adedi 36 (Ağustos 2009)

777-200LR Teknik Karakteri: Yolcu Sayısı: 2. Sınıfta: 301 1 777-200LR Teknik Karakteri: Yolcu Sayısı: 2. Sınıfta: 301 1. Sınıfta: 440 Tam Yüklü Menzili: 17,370 km Kanat Açıklığı: 63.07 m Toplam Uzunluk: 64.8 m Yükseklik: 18.8 m İlk Sipariş Emri:27 Şubat 2000 İlk Deneme Uçuşu:15 Şubat 2005 İlk Resmi Uçuş:08 Mart 2005 Sertifika Tarihi: 02 Şubat 2006 İlk Teslim:27 Şubat 2006 Servise Giriş Tarihi: 02 Mart 2006

777-300ER Üstün yakıt tasarrufu, verimliliği ve güvenilirliğiyle bilinen bu uçaklar, kendi sınıfındaki en yakın rakibinden yüzde 19 daha hafif olan Boeing 777-300ER, bu özelliğiyle yakıt tüketiminde önemli avantaj sağlıyor. Uçak ayrıca, koltuk başına yüzde 22 daha düşük karbondioksit salınımı ve yüzde 20 daha düşük uçuş maliyeti sunuyor. Boeing 777-300ER, 3 sınıflı kabin konfigürasyonunda 365 yolcu taşıyor ve 14.685 kilometrelik menzile ulaşıyor. Dünyanın en başarılı çift koridorlu iki motorlu uçakları olarak kabul edilen Boeing 777 ailesi, bugüne kadar dünya genelinde 56 havayolu şirketinden, 1.100'ün üzerinde sipariş aldı. Türk Hava Yolları (THY) filosuna katılacak en uzun menzilli yolcu uçağı olacak Boeing 777-300ER’nin . Hintli Jet Airways şirketinden kiralanan uçak, ilk seferini 29 Aralık 2008 de Singapura yaptı. THY yeni uçaklarını Singapur, Hong Kong ve Londra hatlarında kullanacak.Anlaşmaya göre THY toplam 3 Boeing 777-300ER alacak. THY isterse alacağı 777 sayısını 6’ya kadar çıkartabilecek. İlk altı ay anlaşmaya göre 312 koltuk kapasitesine sahip 777’lerde Jet Airways’den gelecek pilot ve kabin memurları görev yapacak. Bu süre boyunca uçak Hindistan bayrağı taşıyacak. Daha sonra THY pilot ve kabin memurlarının eğitimlerini tamamlamasıyla uçak Türk tesciline geçecek.Filoya katılan 777’lerle birlikte THY’de uzun menzilli uçuşlarda üçlü kabin uygulamasına geçiliyor.

Ekonomi, business ve uçağın ön bölümünde yer alan first class’la THY yolcularına maksimum konfor sunulacak. Toplam 8 koltuk kapasiteni sahip first class’ta koltuklar 180 derece yatarak 210 santimetrelik yatak haline geliyor. Her yolcunun önünde 57 santimetrelik özel ekranlar yer alıyor. Bu uçaklar artık ekonomik ömürlerini yolcu taşımada tamamlamaya başlayan Boeing 747-400 Jumbo Jet’lerin yerini alıyor. Menzili 14 bin 685 kilometre olan uçak, İstanbul çıkışlı duraksız ABD’de Los Angeles’a gidebiliyor. Doğuda ise Avustralya kıtasının ulaşabiliyor. Ayrıca Türk Hava Yolları Yönetim kurulu tarafından 5+7 toplam 12 adet 777-300 ER uçağının Ekim 2010-Şubat 2011 döneminde her ay 1 adet teslim edilmek üzere Boeing firmasından satın alınmasına karar verilmiştir.Mayıs 2009 777-300ER Teknik Karakteri: İlk Uçuş: 29.04.2004 Yolcu Sayısı: 2. Sınıfta: 365 1. Sınıfta: 550 Tam Yüklü Menzili: 14,685 km Kanat Açıklığı: 64,8 m Toplam Uzunluk: 73,9 m Türk Havayolları 777-300ER Yükseklik: 18.6 m

777 Kargo 777 yük taşıtı: 777-200'in bir bütün kargo uyarlamasıdır 777 Kargo 777 yük taşıtı: 777-200'in bir bütün kargo uyarlamasıdır. 19 Şubat 2009'da hizmete girmiştir. 777 200LR ve 777 300ER'in özelliklerinin birleştirilmesinden oluşmuştur. 777-200LR ve GE90 110B1 motorlarının olduğu 110,000 lbf (489 kN), yakıt tanklarıyla birleştirdi ve 300ER'in iniş takımları ile güçlendirildi. 103 tonluk maksimum bir yüküyle 777F’in kapasitesi, 747 400F'in 112 tonluk kapasitesine yaklaşacaktır. Neredeyse aynı bir yük yoğunluğuyla, Boeing daha yaşlı 747F ve MD 11F yük taşıtları için bir değiştirme olarak 777F'i hedefliyor. 24 Mayıs 2004'te ilk siparişi Fransa Hava Yollarından aldı. 777F ekonominin, 100+ ton yük taşıtları geliştirdi. 777 300ER olarak aynı yakıt kapasitesiyle, 777F maksimum yükle 4,895 deniz mili(9,065 km) maksimum yüklü menzil sahasına sahip olacak. 777F Kargo uçağı ile güncel olarak hiçbir kıyaslanabilir hava aracı yoktur, ama 777F'e benzer tanımlamalarla iki modeli geliştirilmektedirAirbus A330 200F, daha az yükü taşıyacak, daha küçük, ve daha ucuz bir alternatif. 90 tonun civarı bir kapasitesiyle teklif edilen A350 900F, daha yetenekli bir yarışmacı olacak. 777F'den daha küçük olmasına rağmen. MD 11F başka bir kıyaslanabilir hava aracıdır. 777F'in, 2009'da hizmete girdiği zaman, dünyada en uzun menzilli yük taşıtı olması beklenmektedir. 7 Kasım 2006 da FedEx acele posta servisi 10 Kargo uçağı A380 800Fs sipariş emrini iptal etti, onun yerine 15 adet 777F satın alacağını açıkladı.

777-F Teknik Karakteri: İlk Uçuş: 14 Temmuz 2008 Azami Kalkış Ağırlığı: 766.000 lbs Tam Yüklü Menzili: 9,045 km Kanat Açıklığı: 63.07 m Toplam Uzunluk: 64.8 m Yükseklik: 18.8 m Tanker KC–777: 777F'in tanker uçağı uyarlamasıdır. 2006 Eylül'de, Boeing alenen, KC-777'i üretmek için hazır ve gönüllü olduğunu ilan etti, eğer USAF’a KC-767'den daha büyük bir tanker gerektirse yerine KC 777'yi önerecek. Ayrıca tanker, kargo veya personeli taşıyabilecek. Nisan 2007 'de ABD hava kuvvetleri KC X alım ihalesi açtı, Boeing KC-767’nin yerine, KC 777’yi teklif etti.

Teknik Özellikler 777-200 777-200ER 777-200LR 777 Freighter 777-300 Kokpit Mürettebatı İki Yolcu Kapasitesi, Sınıf 305 (3-sınıf) 400 (2-sınıf) 440 (maksimum) 301 (3-sınıf) 400 (2-sınıf) 440 (maksimum) N/A (Kargo) 368 (3-sınıf) 451 (2-sınıf) 550 (maksimum) 365 (3-sınıf) 451 (2-sınıf) 550 (maksimum) Uzunluk 209 ft 1 in (63.7 m) 242 ft 4 in (73.9 m) Kanat Uzunluğu 199 ft 11 in (60.9 m) 212 ft 7 in (64.8 m) Kanat Eğimi 31.64° Kuyruk Yüksekliği 60 ft 9 in (18.5 m) 61 ft 9 in (18.8 m) 61 ft 1 in (18.6 m) 60 ft 8 in (18.5 m) 61 ft 5 in (18.7 m) Kabin Genişliği 19 ft 3 in (5.86 m) Gövde Genişliği 20 ft 4 in (6.19 m) Kargo Kapasitesi 5,655 ft³ (160 m³) 14 LD3[2] 5,302 ft³ (150 m³) 6 LD3 22,455 ft³ (636 m³) 37 pallets 7,080 ft³ (200 m³) 20 LD3[3] Boş Ağırlık 307,000 lb (139,225 kg) 315,000 lb (142,900 kg) 326,000 lb (148,181 kg) 353,600 lb (160,120 kg) 366,940 lb (166,881 kg) Maksimum Ağırlık (MTOW) 545,000 lb (247,210 kg) 656,000 lb (297,560 kg) 766,000 lb (347,450 kg) 660,000 lb (299,370 kg) 775,000 lb (351,534 kg)

Seyir Hızı 0.84 Mach (560 mph, 905 km/h, 490 knots) at 35,000 ft cruise altitude[4] Maksimum Hız 0.89 Mach (587 mph, 945 km/h, 510 knots) at 35,000 ft cruise altitude Maksimum Yüklü Menzili 3,250 NM (6,020 km) 5,800 nm (10,740 km) 7,500 nm (13,890 km) 4,895 nm (9,065 km) 3,800 nm (7,035 km) 5,500 nm (10,190 km) Maksimum Menzil 5,235 nm (9,695 km) 7,700 nm (14,260 km) 9,450 nm (17,500 km) 6,015 nm (11,135 km) 7,930 nm (14,685 km) Kalkış Mesafesi MTOW ISA+15 MSL 8,200 ft (2,500 m) 11,600 ft (3,536 m) 11,200 ft (3,410 m) 10,500 ft (3,200 m) Maksimum Yakıt Kapasitesi 31,000 US gal (117,000 L) 45,220 US gal (171,160 L) 53,440 US gal (202,290 L) 47,890 US gal (181,280 L) Maksimum Yükseklik 43,100 ft (13,140 m) Motor (x 2) PW 4077 RR 877 GE90-77B PW 4090 RR 895 GE90-94B GE90-110B GE90-115B GE90-110B PW 4098 RR 892 GE90-94B GE90-115B İtme Gücü (x 2) PW: 77,000 lbf (330 kN) RR: 77,000 lbf (330 kN) GE: 77,000 lbf (330 kN) PW: 90,000 lbf (400 kN) RR: 95,000 lbf (420 kN) GE: 94,000 lbf (410 kN) GE: 110,000 lbf (480 kN) GE: 115,000 lbf (510 kN) GE: 110,000 lbf (480 kN) PW: 98,000 lbf (430 kN) RR: 92,000 lbf (400 kN) GE: 94,000 lbf (410 kN) GE: 115,000 lbf (510 kN)

BOEİNG 787 Dünyada havayollarının ezici tercihi tepki, Boeing Ticari Uçaklar '787 Dreamliner, bir süper-verimli uçağı başlattı. Üst havacılık şirketlerinden oluşan uluslararası bir ekip kendi Everett, Seattle yakınlarındaki Wash tesiste Boeing liderliğindeki uçak, inşa ediyor. 787-8 Dreamliner 250 yolcu 7.650 için 8.200 deniz mili (14.200 ile 15.200 kilometre) yolları üzerinde, 787-9 Dreamliner 250 taşıyacak ise - 8.000 8.500 deniz mili yolları üzerinde 290 yolcu (14.800 için 15.750 kilometre).

Model 787-3 787-8 787-9 Kokpit Mürettebatı İki Yolcu Sayısı 290 ile 330 210 ile 250 250 ile 290 Uzunluk 186 ft 1 in (56.72 m) 206 ft (63 m) Kanat Açıklığı 170 ft (52 m) 197 ft (60 m) 203 ft (62 m) Kanat Eğimi 32.2° Yükseklik 55 ft 6 in (16.92 m) Kabin Genişliği 18 ft 9 in (5.72 m) Kargo Kapasitesi 4,400 ft³ (124.6 m³) 28 LD3 5,400 ft³ (152.9 m³) 36 LD3 Boş Ağılığı 223,000 lb (110,200 kg) 242,000 lb (110,000 kg) 254,000 lb (115,200 kg) Max. Kalkış Ağırlığı 364,000 lb (165,100 kg) 484,000 lb (219,540 kg) 540,000 lb (244,940 kg) Sefer Hızı .85 Mach[6][7][8] Menzili 2,500 - 3050 nm (4,650 - 5,650 km) 7,650 - 8,200 nm (14,200 - 15,200 km) 8,000 - 8,500 nm (14,800 - 15,750 km) Max. Yakıt 33,528 US gal (126,903 L) 36,693 US gal (138,700 L) Uçuş Yüksekliği 43,000 ft (13,100 m) Motorlar (2×) General Electric GEnx or Rolls-Royce Trent 1000 Max. İtiş 53,000 lbf (236 kN) 64,000 lbf (285 kN) 70,000 lbf (311 kN)

BOEİNG 787-8 DREAMLİNER Boeing 787-8 Dreamliner yeni yolcu-hoş özellikleri ile superefficient uçak. Onun büyüklüğü başka bir uçak yüzde 20 daha az yakıt kullanarak, pazar ortasına büyük jet aktarımların ekonomi getirecektir. Oturma: 210-250 yolcu Uzunluk: 186 feet (57 metre) Menzil: 7.650 için 8.200 deniz mili (14.200 ile 15.200 kilometre) Yükseklik: 56 feet (17 metre) Yapılandırma: İkiz koridor Seyir Hızı: Mach 0.85 Kesiti: 226 inç (574 santimetre) Toplam Kargo Hacmi: 4.400 metreküp Kanat Açıklığı: 197 feet (60 metre) Maksimum Kalkış Ağırlığı: £ 502.500 (227.930 kilogram) Program kilometre taşları: 2003'ün sonlarında sunmayı Kurumu Programı başlatmak Nisan 2004 Meclis başlangıç ​​2006 İlk uçuş Aralık 2009

BOEİNG 787-9 DREAMLİNER Boeing 787-9 Dreamliner 787-8 ve biraz daha büyük bir versiyonu. Her ikisi de kendi boyutunda olan diğer uçaklar yüzde 20 daha az yakıt kullanarak, pazar ortasına büyük jet aktarımların ekonomi getirmek yeni binek-hoş özelliklere sahip süper-verimli uçaklar vardır. Oturma: 250-290 yolcu Yükseklik: 56 feet (17 metre) Menzil: 8.000 ila 8.500 deniz mili (14.800 ile 15.750 kilometre) Seyir Hızı: Mach 0.85 Maksimum Kalkış Ağırlığı: £ 553.000 (250.836 kg) Yapılandırma: İkiz koridor Toplam Kargo Hacmi: 5.400 metre 3 (153 m 3) Kesiti: 226 inç (574 santimetre) Program Dönüm Noktaları: Sunmak için Yetki: 2003 Son İlk teslimat: Erken 2014 Kanat Açıklığı: 197 feet (60 metre) Uzunluk: 206 feet (63 metre)