TARİHÇE Boeing (The Boeing Company), dünyanın en büyük sivil ve askeri uçak ve helikopter üreticilerinden bir tanesidir. William Edward Boeing tarafından.

... konulu sunumlar: "TARİHÇE Boeing (The Boeing Company), dünyanın en büyük sivil ve askeri uçak ve helikopter üreticilerinden bir tanesidir. William Edward Boeing tarafından."— Sunum transkripti:

1

2 TARİHÇE Boeing (The Boeing Company), dünyanın en büyük sivil ve askeri uçak ve helikopter üreticilerinden bir tanesidir. William Edward Boeing tarafından 1916 yılında ABD'nin Washington eyaletinde kurulmuştur. Uluslararası Merkezi Chicago, Illinois'dadır. Ticari uçakların yanı sıra askeri uçaklar da üretmektedir. Savunma alanında ise Lockheed Martin' in ardından dünyadaki en büyük ikinci şirkettir.

3 BOEING 737 Boeing 737 kısa ve orta mesafe menzilli, tek koridorlu, dar gövdeli ve düşük fiyatlı, jet motorlu havayolu uçağıdır. Boeing'in diğer modelleri 707 ve 727'den türetilerek tasarlanmış olan Boeing 737'nin toplam dokuz versiyonundan -700, -800 ve -900ER versiyonları üretim halindedir. İlk olarak 1964 yılında tasarlanmış ve ilk uçuşunu 1967 yılında gerçekleştirmiştir. Havayolu seferlerine ise Şubat 1968'de başlamıştır. İlk teslimi Lufthansa havayolları ile birlikte hizmete girmiştir.

4 BOEING 737-700 Kasım 1993 yılında ilk siparişini Southwest Havayollarından alan 737-700 yeni nesil serisi. 737-300 den gelişirilmiştir, 1998 yılında hizmete girmiştir, doğrudan rakibi Airbus A319’dur. Ekonomik yapılandırma bir sınıfta 149, iki sınıfta 126 yolcu taşıya bilir.

5 BOEING 737-700 TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 6.000 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 70.100 KG Kanat Alanı: 125 M2 Kanat Açıklığı: 34.30 M Maksimum Yakıt: 26.024/26.035 L Motor Gücü: 24.200 Ibf/108 kN Yolcu Kapasitesi: 126 Y(iki sınıfta)/149 Y(bir sınıfta) Yerden Yükseklik: 12.50 M Gövde Yarıçapı: 3.76 M Max. Payload: 17.544 KG

6 BOEING 737-800 Boeing 737-800’ler,39.5 metre uzunluğunda, 162 ila 189 arasında yolcu taşırken, 5.665 km’lik menzile ulaşıyor. uçabilmektedir. Kanat yüzeyi %25 genişletilerek 12,5 metreye çıkan 737-800’lerin yakıt hacmi de %30 arttırılarak 26.136 litreye ulaştırılmıştır. 41.000 feet’lik uçuş yüksekliğine sahip 737-800’ler, hiç durmadan 5.420 kilometre uçabilmektedir. Havayolu firmalarının bakım ve kullanım giderlerini azaltmak amacıyla tasarlanan 737-800’ler, mevcut 737’leri uçurmaya eğitimli mürettebat tarafından da rahatlıkla kullanılabilmektedir.

7 BOEING 737-800

8 BOEING 737-800 TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 5.665 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 79.000 KG Kanat Alanı: 125 M2 Kanat Açıklığı: 34.30 M Maksimum Yakıt: 26.035 L Motor Gücü: 27.300 lbf/121.4 kN Yolcu Kapasitesi: 189 Yerden Yükseklik: 12.50 M Gövde Yarıçapı: 3.76 M Max. Payload: 21.319.00 KG

9 BOEING 737-900ER Boeing, tek koridorlu uçak serisi 737 ailesinin en yeni modeli 737-900ER’yi 2005 yılında pazara sundu. Boeing 737-900ER, daha fazla yolcu ve daha uzun menzil özelliğiyle, Yeni Nesil 737 ailesinin kapasitesini artırıyor. İki ek çıkış kapısına sahip Boeing 737-900ER, farklı gövde tasarımı sayesinde, tek tip kabin konfigürasyonunda 220 yolcu taşıyabiliyor. Kıvrık kanat uçları, uçağa %3.5 - %4 oranında yakıt tasarrufu ve daha düşük karbon emisyonu sağlıyor.

10 BOEING 737-900ER

11 BOEING 737-900ER TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 5.925 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 85.130 KG Kanat Alanı: 125 M2 Kanat Açıklığı: 35.8 M Maksimum Yakıt: 29.660 L Motor Gücü: 27.300 Ibf/121.4 kN Yolcu Kapasitesi: 220 Yerden Yükseklik: 12.5 M Gövde Yarıçapı: 3.76 M Max. Payload: 20.738.00 KG

12 BOEING 747 Boeing 747 (Jumbo Jet), havayolu taşımacılığında kullanılan bir jet uçağıdır. İlk ticari uçuşunu 1970 yılında gerçekleştirmiştir. Büyüklük rekorunu Airbus A380'in hizmete girdiği 2006 yılına kadar elinde tutmuştur. Boeing Commercial Aircraft tarafından üretilen dört motorlu 747, çift katlı bir tasarıma sahiptir. İki-sınıf yerleşim planı 524 yolcu için yer sağlarken, tipik üç-sınıf yerleşim planı 416 yolcu için yer sağlamaktadır. Üst katın oluşturduğu kambur, 747'nin kolayca tanınabilmesini sağlar.

13 BOEING 747-400 Genelde Londra-New York, Berlin-Male, Cape Town-Londra seferleri için uygundur. Aynı zamanda General Electric CF6- 80C2 motor serileri de gelmiştir. Uzun uçuşlarda son derece konforludur. Diğer 747'lerin aksine kısa pistlerden kalkıp inebilir. Kanat uçları takılmış, cam kokpit getirilmiştir. Bu uçuşu çok kolaylaştırır.

14 BOEING 747-400 TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 13.400 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 396.890 KG Kanat Alanı: 541.2 M2 Kanat Açıklığı: 64.4 M Maksimum Yakıt: 216.840 L Motor Gücü: 63.300 Ibf/282 kN Yolcu Kapasitesi: 416/524 Max:660 Yerden Yükseklik: 19.4 M Gövde Yarıçapı: 6.49 M Max. Payload: 71.395 KG

15 BOEING 747-400ER TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 14.205 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 412.775 KG Kanat Alanı: 541.2 M2 Kanat Açıklığı: 64.4 M Maksimum Yakıt: 241.140 L Motor Gücü: 63.300 Ibf/282 kN Yolcu Kapasitesi: 416 Yerden Yükseklik: 19.4 M Gövde Yarıçapı: 6.49 M Max. Payload: 71.395 KG

16 BOEING 747-800 Boeing 747-8 geniş gövdeli bir jet uçağı olup Boeing tarafından üretilen ticari bir uçaktır. 747-8 uzatılmış gövde ile yeniden tasarlanmış kanatları, ve geliştirilmiş verimlililk sağlamaktadır. 747-8 dünyanın en büyük 747 sürümü olup, ABD'de inşa edilmiş en büyük ve en uzun ticari yolcu uçağı olduğunu kanıtlamıştır. 747-8 iki ana çeşit olarak sunulmaktadır. Kargo yolcular için 747-8 ve 747-8 Freighter’dır.

17 BOEING 747-800

18 BOEING 747-800 TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 14.815 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 448.000 KG Kanat Alanı: 554.0 M2 Kanat Açıklığı: 68.5 M Maksimum Yakıt: 243.400 L Motor Gücü: 66.500 Ibf/296 kN Yolcu Kapasitesi: 467 Yerden Yükseklik: 19.4 M Gövde Yarıçapı: 5.79 M Max. Payload: 75.000 KG

19 BOEING 757 Boeing 757 bir Tek koridorlu, çift motorlu, orta menzilli, hem yolcu, hem kargo taşımacılığında kullanılan: 757-200 // 757-300 ve 757-200F Kargo olmak üzere iki modeli vardır. normal seyir hızı her iki modelde de 0.8 mach’dır. Yolcu kapasitesi 200 ile 290 arası değişir. 757 kargo 757-200 yolcu uçağının bir türevidir. 4’lü iniş takımına sahip olduğu ve bu sayede uçağın ağırlığını daha fazla noktaya dağıttığı için küçük pistlere de inebilen büyük yolcu uçağıdır.

20 BOEING 757-200 TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 7.222 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 115.680 KG Kanat Alanı: 185.3 M2 Kanat Açıklığı: 38.05 M Maksimum Yakıt: 43.490 L Motor Gücü: 40.200 Ibf/179 kN Yolcu Kapasitesi: 200-Max.239 Yerden Yükseklik: 13.6 M Gövde Yarıçapı: 3.76 M Max. Payload: 26.700 KG

21 BOEING 757-300 TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 6.287 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 123.600 KG Kanat Alanı: 185.3 M2 Kanat Açıklığı: 38.05 M Maksimum Yakıt: 43.495 L Motor Gücü: 43.500 Ibf/193 kN Yolcu Kapasitesi: 243-Max.289 Yerden Yükseklik: 13.6 M Gövde Yarıçapı: 3.76 M Max. Payload: 30.940 KG

22 BOEING 757-300

23 BOEING 767 Boeing 767, Amerikan yapımı, orta menzilli, geniş- vücutlu, iki motorlu yolcu ve kargo taşımacılığında kullanılan uçaktır: 767-200 // 767-200ER // 767-300 // 767-300ER // // 767-400ER // 767-300F Kargo olmak üzere 6 modeli vardır. Yolcu kapasitesi 181 ile 375 arası değişir. İlk hizmete 1982’de girmiştir. Ve aynı zamanda aletli uçuş kullanan ilk yolcu uçağıdır. İlk uçuşunu 26 Eylül 1981’de gerçekleştirmiştir.

24 BOEING 767

25 BOEING 767-200 TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 9.401 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 179.172 KG Kanat Alanı: 283.3 M2 Kanat Açıklığı: 47.6 M Maksimum Yakıt: 63.216 L Motor Gücü: 50.000 Ibf/222 kN Yolcu Kapasitesi:181-3 sınıf/224-2 sınıf/ 255 opsiyonel- 290-1sınıf Yerden Yükseklik: 15.8 M Gövde Yarıçapı: 5.03 M Max. Payload: 32.568 KG

26 BOEING 767-200ER TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 12.200 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 179.100 KG Kanat Alanı: 283.3 M2 Kanat Açıklığı: 47.6 M Maksimum Yakıt: 91.380 L Motor Gücü: 63.300/282 kN Yolcu Kapasitesi: 181 Yerden Yükseklik: 15.8 M Gövde Yarıçapı: 3.76 M Max. Payload: 35.607 KG

27 BOEING 767-200ER

28 BOEING 767-300 Tasarımına ve Üretimine 1983'te başlanmıştır. İlk olarak, 14 Ocak 1986’ da uçtu ve 25 Eylül 1986’ da JAL İnternational (JAPON) havalolları'na teslim edildi. 1 Sınıfta maksimum 351 yolcu taşıyabilir, maksimum yüklü menzili 7.300 km dir. 767-300'in direkt yarışmacısı, A330- 200 dür.

29 767-300 TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 11.066 Max. Kalkış Ağırlığı: 181.437 KG Kanat Alanı: 283.3 M2 Kanat Açıklığı: 47.6 M Maksimum Yakıt: 63.200 L Motor Gücü: 50.000 Ibf/220 kN Yolcu Kapasitesi: 218-3 Sınıf/269-2 Sınıf/351-1 Sınıf Yerden Yükseklik: 15.8 M Gövde Yarıçapı: 3.76 M Max. Payload: 41.962 KG

30 BOEING 767-300ER İlk olarak, 1986'da uçtu ve 19 Şubat 1988’ de Amerikan Airlines (ABD) havayoluna teslim edilerek hizmete girdi. 1995'te EVA AİR (ÇİN) havayolları 767-300ER ile ilk olarak Pasifik ötesi uçuş gerçekleştirmiştir. 767-300ER’ de winglets (kıvrık kanat) modifiyesi yapılarak yakıt tüketimi %6.5 azaltarak ve daha uzun mesafe kat etmesi sağlanıştır. 1 Sınıfta maksimum 351 yolcu taşıyabilir, maksimum yüklü menzili 11.300 km’dir.

31 BOEING 767-300ER TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 11.300 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 186.680 KG Kanat Alanı: 283.3 M2 Kanat Açıklığı: 47.6 M Maksimum Yakıt: 94.625 L Motor Gücü: 63.300 Ibf/282 kN Yolcu Kapasitesi: Max.351 Yerden Yükseklik: 15.8 M Gövde Yarıçapı: 3.76 M Max. Payload: 43.800 KG

32 BOEING 767-400ER TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 10.454 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 204.120 KG Kanat Alanı: 291 M2 Kanat Açıklığı: 51.9 M Maksimum Yakıt: 91.380 L Motor Gücü: 63.300 Ibf/282 kN Yolcu Kapasitesi: 245-3 Sınıf/304-2 Sınıf/375-1 Sınıf Yerden Yükseklik: 16.8 M Gövde Yarıçapı: 5.03 M Max. Payload: 44.700 KG

33 BOEING 767-400ER

34 BOEING 777 Boeing 777 Uzun menzilli, geniş gövdeli, çift koridorlu, çift motorlu yolcu uçağı. Boeing Ticari Uçaklar tarafından üretilmektedir. Dünyanın en büyük ve yaygın büyük çap turbofan motorlu, üç sınıfta 283 ve 368 arasında tek sınıf yapılandırmasında 550 yolcu taşıma olanağına sahip, 5235 ila 9380 deniz mili (9695 - 17.500 km)'ye kadar menzili vardır. 777'ye dışardan bakıldığında diğer uçaklardan ayırt edici özellikleri, yuvarlak gövde kesiti, bıçak-kuyruk konisi, altı tekerlekli ana iniş takımıdır. İlk uçuşunu 12 Haziran 1994’te gerçekleştiren 777’nin hizmete giriş tarihi ise 15 Mayıs 1995’tir.

35 BOEING 777-200 777-200 başlangıçta yenilenen bir 767 olarak düşünüldü. Ama Boeing onun yerine, bütünüyle yeni bir tasarımı benimsedi. 777 ileri gelenleri özellikleri itibari ile benzersiz bir uçak gövdesi tasarladılar. Boeing'in ilk uygulaması, ileri bir teknoloji camı, bileşiklerin göreceli olarak büyük ölçek kullanımı ve aşırı derecede güçlü turbofan motorlar, yeni ana iniş takımları olmuştur. İlk modelleri 200,200ER ve 300’dür. Uzun menzil modelleri ise 200LR ve 300ER’dir.

36 BOEING 777-200 TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 9.649 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 247.210 KG Kanat Alanı: 427.8 M2 Kanat Açıklığı: 60.9 M Maksimum Yakıt: 117.355 L Motor Gücü: 77.000 Ibf/343 kN Yolcu Kapasitesi: 305-2 Sınıf/440-1 Sınıf Yerden Yükseklik: 18.5 M Gövde Yarıçapı: 6.19 M Max. Payload: 56.940 KG

37 BOEING 777-200ER TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 14.260 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 297.560 KG Kanat Alanı: 427.8 M2 Kanat Açıklığı: 60.9 M Maksimum Yakıt: 171.170 L Motor Gücü: 93.700 Ibf/417 kN Yolcu Kapasitesi: 301-2 Sınıf/440-1 Sınıf Yerden Yükseklik: 18.5 M Gövde Yarıçapı: 6.19 M Max. Payload: 59.422 KG

38 BOEING 777-200ER

39 BOEING 777-300 TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 11.140 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 299.376 KG Kanat Alanı: 427.8 M2 Kanat Açıklığı: 60.9 M Maksimum Yakıt: 171.170 L Motor Gücü: 98.000 Ibf/436 kN Yolcu Kapasitesi: 368-2 Sınıf/550-1 Sınıf Yerden Yükseklik: 18.5 M Gövde Yarıçapı: 6.19 M Max. Payload: 66.770 KG

40 BOEING 777-200LR Boeing tarafından üretilen, dünyanın en uzun menzilli yolcu uçağı 777-200LR, Amerikan Federal Havacılık Kurumu (FAA) ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı'ndan (EASA) 6 ay süren güvenlik ve uçuş testlerini başarıyla tamamlayarak uçuş sertifikası aldı. Uçak üzerindeki çalışmalar Ekim 2001'de durduruldu ancak Mart 2003'te yeniden başlatılmıştır. İlk uçuşunu Mart 2005'te gerçekleştirdi. 301 yolcu kapasitesine sahip 777-200LR, 18 saatte 9,450 deniz mili (17,501 km)'lik menziliyle dünyadaki herhangi iki şehir arasında aktarmasız uçuş yapabilmektedir. En uzun mesafede daha fazla yolcu ve yük taşıyabilen ve rakiplerine oranla yüksek yakıt verimliliği sağlayan Boeing 777-200LR uçaklarının ilk hizmete girişi 27 Şubat 2006 Pakistan Havayollarına (2) teslim edilmiştir.

41 BOEING 777-200LR

42

43 BOEING 777-200LR TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 17.450 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 347.450 KG Kanat Alanı: 427.8 M2 Kanat Açıklığı: 64.8 M Maksimum Yakıt: 202.290 L Motor Gücü: 115.300 Ibf/513 kN Yolcu Kapasitesi: 301-2 Sınıf/440-1 Sınıf Yerden Yükseklik: 18.5 M Gövde Yarıçapı: 6.19 M Max. Payload: 61.600 KG

44 BOEING 777-300ER Üstün yakıt tasarrufu, verimliliği ve güvenilirliğiyle bilinen bu uçaklar, kendi sınıfındaki en yakın rakibinden yüzde 19 daha hafif olan Boeing 777- 300ER, bu özelliğiyle yakıt tüketiminde önemli avantaj sağlıyor. Uçak ayrıca, koltuk başına yüzde 22 daha düşük karbondioksit salınımı ve yüzde 20 daha düşük uçuş maliyeti sunuyor. Boeing 777- 300ER, 3 sınıflı kabin konfigürasyonunda 365 yolcu taşıyor ve 14.600 kilometrelik menzile ulaşıyor. Türk Hava Yolları (THY) filosuna katılan en uzun menzilli yolcu uçağıdır ve THY filosunda 25 adet bulunmaktadır.

45 BOEING 777-300ER

46 Bu uçaklar artık ekonomik ömürlerini yolcu taşımada tamamlamaya başlayan Boeing 747-400 Jumbo Jet’lerin yerini alıyor. Menzili 14 bin 600 kilometre olan uçak, İstanbul çıkışlı duraksız ABD’de Los Angeles’a gidebiliyor. Doğuda ise Avustralya kıtasına ulaşabiliyor.

47 BOEING 777-300ER TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 14.600 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 351.534 KG Kanat Alanı: 452 M2 Kanat Açıklığı: 64.8 M Maksimum Yakıt: 181.280 L Motor Gücü: 115.300 Ibf/513 kN Yolcu Kapasitesi: 365-3 Sınıf/451- 2 Sınıf/550-1 Sınıf Yerden Yükseklik: 18.5 M Gövde Yarıçapı: 6.19 M Max. Payload: 66.770 KG

48 BOEING 787 Boeing 787, 7 Temmuz 2007'de tanıtımı gerçekleştirilen Boeing firmasının 14 yıl aradan sonra üretime geçtiği yeni model yolcu uçağı. Boeing 787 Dreamliner'ın en önemli özelliği şimdiye kadar yapılmış yolcu uçaklarının en verimlisi olması; kendi sınıfındaki diğer uçaklardan %20 daha az yakıt tükettiği iddia ediliyor. Yolcu kapasitesi 290-330 kişi arasından modeline göre değişmekte. Toplam 4 gövde modeli ile satışa sunulacak. Modeline göre menzili 2500 ile 8500 deniz mili arasında değişmektedir. Tam yüklü ağırlığı 165 ile 245 ton arası olan uçak 2011 yılında servise girmiştir. Boeing 787 ilk teslimatını, Eylül 2011 tarihinde All Nippon Airways yapmıştır. ILFC (International Lease Finance Corporation) 33'ü 787-800 ve 41'i 787-900 olmak üzere toplam 74 siparişle, en büyük Boeing 787 sipariş veren şirkettir.

49 BOEING 787-300 TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 13.001 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 165.100 KG Kanat Alanı: 347.00 M2 Kanat Açıklığı: 60.1 M Maksimum Yakıt: 126.900 L Motor Gücü: 53.000 Ibf/236 kN Yolcu Kapasitesi: 290-330 Yerden Yükseklik: 16.9 M Gövde Yarıçapı: 5.75 M Max. Payload: 49.796 KG

50 BOEING 787-800 DREAMLINER Boeing 787-8 Dreamliner yeni yolcuya özel hoş özellikleri ile süper verimli bir uçak olarak tanımlanır. 787-800 Dreamliner başka uçaklara nazaran yüzde 20 daha az yakıt kullanarak, pazar ortasına büyük ekonomik fayda sağlamıştır.

51 BOEING 787-800 DREAMLINER TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 14.530 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 227.930 KG Kanat Alanı: 347 M2 Kanat Açıklığı: 60.1 M Maksimum Yakıt: 126.916 L Motor Gücü: 64.000 Ibf/285 kN Yolcu Kapasitesi: 242- 2 Sınıf/Max. 359 Yerden Yükseklik: 17 m Gövde Yarıçapı: 5.75 M Max. Payload: 62.960 KG

52 BOEING 787-900 Boeing 787-9 Dreamliner, 787-8’in biraz daha büyük bir versiyonudur. Her ikisi de kendi boyutunda olan ve diğer uçaklara nazaran yüzde 20 daha az yakıt kullanarak, pazar ortasına büyük ekonomik fayda sağlamıştır. Süper verimli uçaklardır.

53 BOEING 787-900 DREAMLINER TEKNİK ÖZELLİKLERİ Menzili: 15.394 KM Max. Kalkış Ağırlığı: 252.651 KG Kanat Alanı: 347 M2 Kanat Açıklığı: 60.1 M Maksimum Yakıt: 138.700 L Motor Gücü: 71.000 Ibf/316 kN Yolcu Kapasitesi: 290-1 Sınıf Yerden Yükseklik: 16.9 M Gövde Yarıçapı: 5.75 M Max. Payload: 63.957 KG

54 TEŞEKKÜRLER…